換電站的概念從周朝就有

W大
有持續騎GOGORO果然有差~
不才因被判無GO徒刑不得騎GOGORO,所以智慧與表達能力不能與日增長,
大大依然能推斷出不才欲表達之意~這絕對是騎乘GOGORO的實際益處。
燃油實名登記配給月費制正是為避免浪費,與讓油車順利淘汰的最佳方案。

感恩GOGORO!!讚嘆GOGORO!!!

Wow_Senior wrote:
至於台灣汽油的問題,這老問題了,不包含燃料稅這是一大問題.
台灣不產油,需要進口,油價居然比鄰國有產油的還要便宜.
直接影響當然就是浪費囉.這看路上多少四輪只有駕駛一人就知道了.

cbeck wrote:
現在爭論的都是收費問題,古代驛站換馬不知道要不要收費。

據《新唐書》卷五十一《食貨志》記載,天寶年間物價為:(天寶五年)是時海內富實,米斗之價錢十三,青齊間斗才三錢,絹一匹錢二百。

1個人伙食費日均1錢;

一匹快馬一天需要消耗約一斗(12.5公斤);

草料;草料價格約同米價(13錢/斗);

快遞保價損失:在唐朝,一次快遞保守估計,人員和馬匹3%的殉職,路途艱辛風險極大,累死人和馬很正常。唐朝殉職人員補償標準為1匹絹,價值200錢。天寶年間一匹突厥敦馬的價格為9400錢。

那麼得出結論
人員伙食費134*4=536錢

人員殉職補貼200*4=800錢

馬匹伙食費需要4天*134匹*1斗*13錢=6968錢;

馬匹損失為9400*4匹=37600錢

其他成本:攔路費、過關費、人情打點:約200錢

合計:536+800+6968+37600=45904=45.9兩白銀

如果幸運,沒有人馬損失

成本為536+6968+200=7704錢=7.7兩白銀

換算單位:一兩銀子=1000文錢。


唐中期一兩白銀的購買力約合4000元人民幣

google亂查得大家看了笑笑

kgame carter wrote:
果然拿電池充電池是...(恕刪)


當然不可能這樣設計

我不知道你在說哪台

如果是暗指光陽請你在看仔細一點

http://technews.tw/2018/03/22/kymco-ionex/


核心電池其實就是備用電池 不是拿換電池的電充給核心電池跑

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