gogoro能,其他家為什麼不能

開發出高功率水冷馬達跟~
有效的夢想說服力
我認為不是卡在技術問題上
而是現在賣油車還是比較好賣...

但時代的趨勢已經轉變
GOGORO新創公司自然沒有包袱搭上這波趨勢...
brownp wrote:
請問,gogoro可...(恕刪)

一個腳踏實地花時間研發,另一個不用心做。
gogoro 軟體部分 傳統機車廠需要花費比較大的資源去做的
像換電站的大數據 手機app 完善的機車資訊 個人化設定

畢竟陸學森是從HTC來的

不過我實在不懂的是
既然換電站需要資金那麼高
既然gogoro已經有一個不錯的商業模式
為何兩陽不跟gogoro合作呢

說真的如果認真研發電動車來
以經驗來說 應該不輸gogoro才對


連路邊機車行都能偷改60.70up 技術不是太大問題

油車成熟又成本低 大力推電車自己打自己做啥

沒事亂搞一把還要從股東身上挖錢來
因為兩陽拉不下面子 ,就算睿能也開放電池權限 ,但是我就是不想跟著你走
iwin113 wrote:
gogoro 軟體部...(恕刪)
iwin113 wrote:
.既然換電站需要資金那麼高
既然gogoro已經有一個不錯的商業模式
為何兩陽不跟gogoro合作呢..(恕刪)


電池是一塊大餅,沒有廠商願意放棄。
其他廠商覺得餅還不夠熟還要蒸,偏偏有小朋友胃口好覺得可以吃了搶先開動,老人家看著想吃又怕不消化,又不能眼睜睜看著小朋友吃光餅,只好搬出長幼有序那套倫理教條來。
車廂這麼小能幹嘛?

長途又怕沒電,還要事先找好換電站?

只知道我家地下室兩台都變成油車了。
125級的白牌電動車是在搶自家油車的生意

兩陽當然不會想這樣做

而且電動車的維修保養比油車少,對廠商來說更是虧....
brownp wrote:
請問,gogoro...(恕刪)


因為沒必要...lol 就跟筆電一樣自以為時髦一個低階的125價格可以買多高階的桌電了!
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