don323 wrote:
小弟去年買新車，可...(恕刪)
GOGORO出來前
就有2家業者...
出了交換電池的方式
但是...
買車時
連同電池一起購買買斷
在交換站使用時
是以次收費
只是兩陽沒想到
GOGORO是電池用租給車主
且市面上電動機車的設計
逃脫不了
以48V馬達配CVT變速來換取60以上的時速
要不就是72V或是90V的馬達來換取60以上的時速
這2種設計都吃空間與重量
只是GOGORO設計出
只要原先同"高瓦數馬達"還小1倍的馬達尺寸的設計
這樣就能放入綠牌機車的大小空間(GOGOGO 1)
類是汽車
2.0公升NA引擎
等同於
1.4公升渦輪引擎一樣
只是光陽在求職網站上
還是在應徵電機工程師...(GOGORO是去台大挖人過去設計...)
所以兩陽還是想辦法
挖人才過來...
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至於有疑慮GOGORO會倒的人
以下簡單解釋目前狀況..
大約計算GOGORO一組電池的能收取獲利多少
一組電池交換使用1500次(事實上電池循環數只有1000次)
每一次使用能騎平均50公里
以每公里收取1元使用費
一組電池用到更換下來
可賺75000元(1500 X 1 X 50)
電池成本一組50000元(上周有隔壁樓討論過)
充飽1次約花2.5度電(實際電池只有從20%充電到90%)
每度電以5元計算
充飽一組電池要12.5元
電費1500次 X 12.5元 = 18750元
每一組電池能獲利約7000元...
且換下的電池
可以原價打3折賣給廠商
做其他用途
交換站的維護費用...
299月租100公里
499月租300公里
不難看出有200元固定差距(每公里1元)
扣除掉49元保養預繳費用
剩下150元就是舊式換電站的維護費用
將來當30萬車主跟3000座交換站(3000座已經跟7-11一樣密度...)
300000車主 X 150元 = 4500萬元
4500萬 / 3000座交換站 = 每1站平均拿到15000元的維護費用
就算套用現在6萬車主 500座交換站
60000 X 150 = 900萬元
900萬 / 500 = 每1站平均拿到18000元的維護費用..
這樣算會倒嗎?(保養我記得算公時 並非算次)
