期待下一款GOGORO能夠有"黃牌登場" 或是 "綠牌、甚至免牌的電動自行車登場"

chandler1st

188分

11樓

chandler1st

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文章編號：68735813

電車上黃牌啊～
或許把希望放在宏嘉騰會比較有可能喔！
周董代言的三輪+GGR的電力系統
壓在25萬內。。+1

nanoitx

5004分

樓主

nanoitx

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文章編號：68736107

荊楚石 wrote:
不做成大羊款，對我沒吸引力呀
真的都在市區上上高架或許還可以，
想跑長途，高速巡航，維持原車型會受不了

這就要看睿能設計的功力了，做成大羊的殼型，但是不要太重，儘量材質輕量化，滿足喜歡"大支羊"造型的人! 不排除用塑膠做出那種大大的殼的外表如樓上圖片所述。

我是認為重量一旦增加太多，電池放四顆或六顆可能都無法騎太遠就失去意義了，所以先用現在這種狗1或狗2的小小車的造型只是改成黃牌，應該是比較簡單的方式!

bigandy.gm

677分

13樓

bigandy.gm

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文章編號：68736446

要出黃牌恐怕有難度，門檻高得很

依據台灣現行法律，電動機車馬力要高於40hp才算是黃牌，高於54hp則為紅牌
以下表格取自wiki

而目前gogoro最高出力的馬達，也就是昨天剛發表的2S，馬力也僅7.6kW，換算是10.18 hp而已
就算是10hp而已，在全力奔跑的狀態下，兩顆gogoro電池差不多只能跑40km就乾了
那你想想當馬達變成40hp時，要插幾顆電池才夠提供不要太難堪的續航力呢？
另一個問題是，現有的換電系統是否能夠負擔呢？（有些站比較小，全站也僅6顆或14顆電池而已）

其實40hp這個門檻是訂得過高了點，很多掛黃牌的油車馬力都只有25 hp上下而已
如果門檻降低，是有可能可以期待黃牌等級的產品問世，不過是否有足夠的銷售量能夠支承還是問題

與其說是技術上的問題，更可能是法規層面與實用性，市場需求度等問題，在左右黃牌能不能問世

mars5639

29分

14樓

mars5639

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文章編號：68736484

台灣已經有紅黃牌的電動車了啊！但......你願不願意花呢擁有路權也要付出一台也要好幾十萬跟燃油車差不多了！

nanoitx

5004分

樓主

nanoitx

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文章編號：68736611

bigandy.gm wrote:
其實40hp這個門檻是訂得過高了點，很多掛黃牌的油車馬力都只有25 hp上下而已

原來是法令的限制! 可惜了! 台灣很多的法令，都是用很奇怪的定義，c.c.數。

反正GOGORO現在在白牌電動機車是市場龍頭，若是可能的話，往黃牌電動機車方向走應該可以賣更高價~~~

鄉間河太急

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16樓

鄉間河太急

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文章編號：68736922

NO,NO,NO
是綠牌登場,綠牌市場比黃牌市場大多了

mantisfeather

266分

17樓

mantisfeather

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文章編號：68736979

braved wrote:
沒問題的那顆馬達有250CC...(恕刪)

無惡意，但這篇位於熱門文章，
還是要糾正“實力一詞”一下，
Gogoro s的那顆電動馬達，馬力連9p 都不到，
這樣有等同250cc的“實力”？
扭力就說扭力，“扭力”跟“實力”差很多好嗎…
公車的柴油引擎““扭力””也很大，
但是沒人說“公車柴油引擎有超跑的“““實力”””

nanoitx

5004分

樓主

nanoitx

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文章編號：68737150

鄉間河太急 wrote:
是綠牌登場,綠牌市場比黃牌市場大多了

綠牌市場大是沒錯，不過綠牌的車子價位賣不高呀! 不然看GOGORO要不要出個"一顆電池、並且限速版、可以類似定在時速不得高於35公里這種"，然後價位腰展! 這樣的話，婆婆媽媽、阿公阿媽、哥哥姊姊大家都能買得起的綠牌，那當然也是無敵了!

試想，只裝一顆電池的綠牌、或是不用牌的電動自行車若是推出的話，那真的是大家都去買了~~~