肥貓宅男 wrote:
所以少子化減少人口...(恕刪)
人口密度高，生活壓力大、資源不足，生理自然調節就會不想生，鼓勵生育是本末倒置。
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Stereophotography wrote:
問題還是出在環保政策多半愛拿基層小市民開刀 大老闆卻睜隻眼閉一隻眼的心態...(恕刪)
環保是公民責任，老派的講法是惜福積陰德，本來就該自主做的事，不需要因為政策規定而抗拒。
你所說的大老闆應該不是指老闆個人吧！
而是指工廠污染問題，這要回頭檢視當前民意對政府的訴求是什麼，如果民意對政府要求經濟優先，一切都以拚經濟為考量，那政府也只能對財團開方便門。
我個人觀點，應該要求政府落實改善生活環境，要求公平合理的分配才對，現在反而要求政府拚經濟，那等於要求政府去和財團妥協，然後貧富差距日益嚴重，空氣品質無法改善，一切都是拚經濟惹的禍。
電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標
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看問題, 因果關係要搞清楚, 不要被農場洗腦了.
驗車法規愈來愈嚴, 但是車子也越來越多.
"高能效省電電器越來越多, 可是全國用電量也一年比一年越來越高?"
而 "空氣品質卻也愈來愈糟" 是事實嗎?
至少今年的空氣品質(雖然還有很大努力的空間), 就比去年的好很多, 去年又比前年好~
(不相信政府數字? 請自己去看民間的2017和2018顏色的差距 https://purbao.lass-net.org/)
我們來依你的句型邏輯來看一下造句練習..
"夏天用電量很高, 冬天用電量較少, 而且還有降載, 但冬天空氣品質比夏天糟很多! 這說明了什麼?"
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文章編號：71315572
任何事情，都有正反一體兩面，在勞方與資方的切身利弊不同，就需政策規劃
偏向資方，就有圖利財團之嫌，偏向勞方，財團無利可圖，那麼財團有何誘因要投資，促進產業升級及經濟繁榮?
沒有人要空汙，舉世皆然，只要有產業投資，就會產生污染，因為目前的科技還不足，這是兩難的取捨問題
縱使，韓總大力推展的旅遊觀光業，也會產生污染，目前要拼高雄經濟，許多污染應會被睜眼不見吧
空汙法修法，規定工廠超標一千倍要開罰，汽機車超標兩次吊銷牌照，法規是否偏向財團，應有討論空間
空汙法修法，應看立法目的，是要如何減少空汙，這才是重點，搞不好資/勞方/人民，都覺得權益受損，所以無法用公平來看
以全世界產業發展軌跡來看，空汙只會一直增加不易改善，除非，選擇了不發展經濟
你看，川普為了發展美國經濟，連空污都不管了，所以，就看人民當時的取捨了
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> 空汙法修法 規定工廠超標一千倍要開罰 汽機車超標兩次就可以吊銷牌照
"工廠超標一千倍要開罰"
比較精確的(官方)說法是..
"工廠只要超標就會開罰(行政裁罰, 罰錢, 吊照等), 工廠超標一千倍會有刑事制裁(也就是說會被抓去關)".
汽機車吊銷牌照也是一種行政裁罰, 不是刑罰.
既然說是 "刑事制裁" 表示真的要制裁的話在法院須要明確證據,
"1000倍單位時間濃度" 是很瞎, 999倍長期偷排的反而不會被關.
這條不改一定一直被唸 (例如改較低倍數, 或像交通違規以次數或點數計算, 但這些都是行政罰的標準~ 用來當刑罰的標準, 法界恐怕不會同意; 例如, 交通違規很多次記很多點的人要抓去關嗎? 除非酒駕撞到人才能關吧~
反過來說, 照同樣標準, 汽機車超標1000倍要抓去關嗎? 不這樣訂, "這種法規到底有沒有偏向汽機車?");
但其實你訂再嚴, 以實務上看過去案例法院也會隨便放人 (就像先前幾個著名的排汙裁罰案例被法院取消).
這邊有一篇主張只要超標就 "抓去關" 的,
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180329/1324084/
為了證明立法沒有偏向誰,
汽機車也要比照?
看你同意嗎?
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文章編號：71316556
