要投誠中華了嗎？
closer0616 wrote:
這台如果上市了陸老闆...(恕刪)
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becker zhu wrote:
...
1.輪胎尺寸為前12，後10
2.車重約為120kg
3.全車燈具led化（反射型、導光條）
4.馬達功率可能落在6000w
5.性能表現應該跟gogoro2不相上下
6.CVT拉皮帶
7.電池應是放置在腳踏固定式，整體穩定度應高於gogoro...(恕刪)
看這些項目感覺就像中華失敗的爛車e-moving POST和Gogoro 2混合體。
其中CVT是最不該出現的一項，也許是如同Gogoro 1或三陽e-Woo的皮帶傳動，但現今新款電動機車不該用低效率的皮帶CVT。
用CVT可以改善較小功率的載重起步爬坡和高速巡航性能表現，但大約7成傳動效率影響的是電動機車致命傷「續航力」。
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不過有這種車出來也不錯
市場多些選擇
tjptw wrote:
馬達已經落後對手五...(恕刪)
和你看法不同
馬達都有電機大廠在研發，只是有沒有廠商要購買而已
五年前，和五年後，可能技術/用料反而都會不同.....
很多東西都是越晚買技術越好，這是科技進步的問題
不長眼 wrote:
怎麼還是沒看到黃牌...(恕刪)
國產羊還是別弄電動黃牌，電動黃牌一定很貴....
台灣國產黃牌的品質明明不錯，在國外中古價也掉非常慢(新車售價和台灣差不多..台灣稅金問題導致)
但在台灣中古價掉的居然是比國外平均收入高我們兩倍的還要多很多...都要多出一輛125的價格了
所以大家已經有這種掉價經驗，我想用高額入手新的國產黃牌意願會很低
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燃油機車因為引擎輸出特性,有其扭力/馬力出現的最高轉速,所以為了兼顧低/中/高速才有這套CVT出現,但是馬達完全沒有這問題...
馬達應該只需要一組調教合宜的齒輪箱就可以帶動後輪了
CVT的傳動效率很差的,用CVT的確會損耗掉續航力
wmcrux wrote:
看這些項目感覺就像中華失敗的爛車e-moving POST和Gogoro 2混合體。
其中CVT是最不該出現的一項，也許是如同Gogoro 1或三陽e-Woo的皮帶傳動，但現今新款電動機車不該用低效率的皮帶CVT。
用CVT可以改善較小功率的載重起步爬坡和高速巡航性能表現，但大約7成傳動效率影響的是電動機車致命傷「續航力」。
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