Hardon666 wrote:
台灣的電池沒那麼慘...(恕刪)


趕緊找到更多大客戶,擴大產能有經濟規模價格就壓得下來了

政府取消禁售燃油車我覺得還好,反正那是2035年以後的事了,還有十幾年對現在來說影響不大,只是對賣油車的廠商來說心情好一點而已

話說GGR最近新聞不是要砸50億元蓋電池廠
應該不是只有組裝電池(GGR大電池)廠而已
該不會是連21700電池蕊心生產廠也在裡面(也就是已經跟蕊心廠合組生產工廠?)
Hardon666 wrote:有稍微點進去看過,...(恕刪)


台灣的科研經費一直都這麼一滴滴沒錯啊...
德國一台報價1300W的設備,生產6-8個月/交期14個月
長官給你不到400W的材料費跟幾條YOUTUBE連結
然後抓三個根本看都沒看過這機器的工程師要他們在8個月內做出一台來
樣品?運作原理?參考資料?協力廠商?
當然甚麼都沒有,離我們最近的一台在印度,而且還沒交機
然後每二周要出一份精美報告,因為長官認為他們給了這麼充足的研發經費
一定要好好盯著工程師們不能偷懶
第一個月還沒結束就問整機設計圖出來了沒
這就是我們國內數一數二國家級研究單位的做法

研發?
別鬧了!

navi826 wrote:
其實能量密度不輸 model...(恕刪)


特斯拉的電池已經減少鈷的比例

松下也準備要出無鈷的電池

能量密度是一點,不過電池能脫離越多那種稀土才是好事,不會被某些國家綁住價格飆漲
已刪
沒松下的密度高,那在價格方面就要有優勢,就這麼簡單
不然光18650就好,LG,三星的電池能量密度都沒松下高,不就可以都關一關了?


政府真的要大力扶植電池產業,不過國產電池的龍頭以後應該會是中油才對吧? 如果拿掉一些人的髒手的話

Hardon666 wrote:
有稍微點進去看過,研發電池費用竟然只有區區1億多 中日韓的電池廠都幾億美金在砸的.....這樣有搞頭嗎?


這一億多只是申請這個補助款的專案成本,並非能元所有的電池研發費用
能元(中橡)或興能高(統一集團)是台灣幾家專門做電池的公司,還是要有點信心
中油最大的對手,王大商人下面有個孫公司,也在研發鋰電池,及充電技術,好像有交給他們關係企業生產油電混合卡車上,如果用在機車上用應該算簡單?對台灣產業要有信心,不一定要被日本牽著走。
navi826 wrote:
對上樓主貼的INR-21700-M50A這顆電池的資料
269 Wh/KG
704 Wh/L

差異不大耶......(恕刪)


21700 每一家做的體積都一樣是 D21*H70mm = 24.245ml, 所以電芯廠就拼單顆容量吧

如果單顆是 4.5Ah * 3.7V = 16.65wh
16.65wh / 24.245ml = 687 wh/L

如果單顆是 4.7Ah * 3.7V = 17.39wh
17.39wh / 24.245ml = 717 wh/L

如果單顆是 5Ah * 3.7V = 18.5wh
18.5wh / 24.245ml = 763 wh/L

到了組裝廠組裝, 能量密度會降低很多, 因為圓柱形堆疊會有空間。

台灣有廠商做體積容量大一點的 40138, 可以做到單顆 20Ah, 循環壽命達 2000次(長利、昇陽)。也有方型單顆 20Ah 的(長利)。
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