Wow_Senior wrote:油電平權這真的是超級(恕刪) 不覺得這個球做的真好嗎?先丟個油電平權在六期之前.先把輔助上拉. 再把六期環保車種的漲價金額加到輔助金額附近!消費者拿到六期環保只比五期貴一點. 廠商好佛心啊!油電平權實際賺輔助的是車商.
Alex821 wrote:不覺得這個球做的真好(恕刪) 我是覺得要分清楚啦.之前每一期的排氣標準上路.車廠也都是漲價應映.因為很簡單啊.不管怎樣都會有一比送檢費用.這要算入成本攤提!更不用說要是有更換配件還是增加配件的,這肯定是產生成本.那過往政府提供補助了嗎?沒有.再來很奇怪的一個慣例.就是每過一年車價就會1~3000的調漲.同一台GP125 10年就漲了10次每次一千也都漲價一萬了漲價歸漲價.補助歸補助.這漲價合不合理?可以討論這補助不用討論就知道不合理了!5000是環保署給的,你拿人民的公帑補助汙染空氣的玩意????而且你還哭窮,說已經沒錢補助電動車了(3000~5000).然後你大手一揮就是5000補助燃油車!!???然後他們還這樣幹下去了.也不知道能說啥了畢竟現在是北平東路政府.出了名的沒道哩!
卡爾馬克斯 wrote:換電無法解決電池本身充電效能低落的問題,淘汰的鋰電池沒有完整且有效的回收方案,鋰電池使用的關鍵元素稀土,開採過程已對土壤與水資源造成嚴重損害,這些問題該如何解決都還是個問號;就如同台中火力發電廠因空汙問題收到市府罰單,既然火力電廠汙染嚴重,中央政府為何還要廢除不會排放廢氣的核電呢?因為核電產生的核廢料問題,以及如果核電廠輻射外洩甚至爆炸,這些都是無法解決的問題,還會造成致命汙染,所以問題不是只看表面,就如同電動車所謂的環保,是建立在你看不到的污染之上,如果你同意廢核,那麼電動機車帶來的無解問題,你還同意電動車環保嗎? +1
Ja100cky wrote:民眾還是誠實的CP值才是最重要,電車需要降低"表面持有成本",外型也需要出點帥帥外型的,不要大部分都出圓圓造型的通勤市場還是很大的 現實是殘忍的電動機車的現在成本就是無法再降低, gogoro已經是全球最大量的電動機車廠了這樣的性能就是這樣的價格未來一定會有更低性能或配備而且更低價格的產品的通勤市場很大但是成本就是降不下來