JACK20130000 wrote:剛打去問 EM50/80...(恕刪) https://www.ionex.com.tw/intro-motor?id=0都忘了他有一款怪車有電池買斷 原價83000 參考看看囉我個人是不會買這個牌子的產品
JACK20130000 wrote:剛打去問 EM50/80...(恕刪) 綠牌車的動力你不能滿足,那就ie125吧!之前看站上的討論,電池買斷四萬多(幾年前的討論了,只有隻言片語,實際狀況不明),如果屬實的話,就是整車價格11萬起跳
為何符合您要求的電動機車, 在台灣賣得很慘, 慘到業者不想再做這類的機車嗎?1. 能夠撐得住白牌動力的電池, 還要有合理的騎乘距離, 很貴, 如果 "空車" 價格再加上電池, 輕易破十萬, 幾乎賣不動.2. 電池過保後, 充滿一次電的騎乘里程越來越短, 最後使用者受不了, 想換新電池, 價格往往是新車價的 1/3 - 1/2, 沒有人不罵大街的.所以, 以現有的電池技術和價格, 每個月付一些月租費 = 保固費, 讓業者去承擔電池的故障風險, 耗損風險, 和高昂價格, 這是最佳的做法.
JACK20130000 wrote:平常偶爾騎 想汰舊2(恕刪) 那換電+免月租的可以嗎?目前光陽Ionex有兩台換電板促銷是終身免月租還有一台是i-one可以電池買斷+自充能自充+免月租+動力又要夠......大概剩電池買斷的IE125了吧
s460731 wrote:為何符合您要求的電動(恕刪) 已經有一台新油車了, 另一台要電動車 我列的的電動車需求 會導致廠商無利可圖, 關鍵在於 買斷電池的售價是多少? 如果10萬補助1.2萬 要掏8.8萬. 換顆新電池要幾萬元, 那油車還是我的首選. 這是今天我們看到的未來一年, 電池發展如何? 4輪的 電池成本一直降, 2輪的電池成本 合理也會降, 4輪用的電池的cell pack 拿來串並聯成2輪的, 就看廠商有沒有要做. Tesla 百萬以內 德國做的60萬以內 未來一年 應還有往下降的空間, 所以今天沒有 就明年看看 補助不要沒有就好
JACK20130000 wrote:平常偶爾騎 想汰舊2(恕刪) 目前能達到100或超過100以上的電動車都是進口車補助的條件之一是必須是國產車,所以答案是沒有憑國慘的功力和市場的需求,相信未來一年甚至更久也不會有符合你要求的車
電池出租可能是台灣特有。特斯拉也沒聽說買了車之後還要向他們租電池。(電池買斷)賓士的電動車也沒聽說買了車之後電池還要用租的。(電池買斷)LEXUS油電車電池8年16萬公里保固(也是買斷)大概只有台灣GOGORO出的電池不敢給保固期才叫大家用租的。