matherbad wrote:
每個月的里程數有點尷(恕刪)
騎電車要先預估每月平均里程數，再去選擇月租方案，如果只多一點點，那就多付額外費用就好，如果超過很多，就只能選下一個級距，除非車商把月租方案切得很細，每50公里一個方案，但這是不可能的，只能自己評估是多付額外費用划算還是直接跳下一個級距划算，就目前來說，無解
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好讓GOGORO修改它的計費方式
除了以下情況，不推GOGORO電車
1.超高用量騎到飽
2.高用量綁約NT969可以騎將近1600km(至少要騎超過1000才不虧)
預選里程你要騎接近630 / 315km才划算，且有雙載，載重需求
我個人是315 舊資費499 信用卡9折 大約就是450，偶而會載人上班，買菜。
以前大約每月300多km，現在大約200多km左右(因為搬去離公司較近的地方住)
350-580公里這種尷尬里程之間就不要考慮GOGORO電車了
另外一般的自由選超不推，超級貴
電車就是要起步快騎爽的
可是用安時計很不划算
你要辦319自由省，我會100%勸你直接買油車就好
如果每個月都不超過319那換油車油錢應該都是100有找
GOGORO的資費擺明就是
坑殺低用量用戶，來補貼高用量吃到飽用戶
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星星の王子 wrote:
希望ionex爭氣一(恕刪)
現有的月租方案.
光這個表就能很快速的抓到幾個划算的點
1. 每安時的收費 最多的跟GOGORO等價.
2. 贈用的安時額度
3. 綁約月租費的折扣
這個就不得不說電池公規的話 可以造福多少用路人
就像電信業一樣 你提供的方案不吸引人 那我就換另外一家電信業者
有人會說這是因為這是另外一套系統 都是廠商自己弄出來的才以這個空間搞價格戰
但我會說這不影響! 因為電池都一樣的話 誰說換電站要搞一樣?
不一定 電池可以一樣規格. 更不用說反倒省了電池開發費用
或大量生產 可以拿到比較便宜的電池 更有空間搞價格戰
就不用說我們都清楚明白IONEX是砸錢搞價格戰 不是真的因為成本比較低有空間搞
就不試算了. 看圖表就會明白 IONEX的月租方案比較便宜.
缺點大夥都很清楚 就不重複贅述
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
看來ionex這個資費對GOGORO一點影響力都沒有，費率就是緊貼著GOGORO現有費率，我覺得要讓消費者心動的費率是0月租1安時1元之類的計費方式
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老姆迷 wrote:
有一種比較麻煩的作法(恕刪)
恩.....https://www.gogoro.com/tw/smart-energy/gocharger-mobile/
他會透過你的手機上傳里程資料之後才開始充電....
老實說樓主沒有上來算哭訴一聲我根本就沒注意到目前這個里程需求很尷尬
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留言字數太少 我只好用編輯了
最早的是先鋒車主專案那個就不提了 那個是899騎到飽/保養免費
純里程計費的年代 月租費(贈送里程/超額費用)
暢遊(保養免費)
299(100/2.5/)/499(300/2.5)/799(600/1.5)
這些只到2019/6/30
2019/7/1號由預選里程方案(保養付費)取代
299(105/2.5/)/499(315/2.5)/799(630/1.5)
自在(保養付費)
399(150/1)/599(400/1)
最後是新增了
暢遊1199(1000/1.5)
我就排序一下
月租:299/399/499/599/799/1199
里程:100/150/300/400/600/1000
也就是說本來樓主的里程一點都不尷尬 用自在599(400/1)
後來騎到飽取代了暢遊1199啊
自由省299取代了暢遊299啊
自在取消啊
現在有高用量自由省. 下一個要取消的是誰很明顯了.
不可能賠錢做 所以是無法期待他會搞出很有彈性的里程計費方案
因為里程計費不科學, 電量計費才合理
推出比較有彈性的電量計費方案這比較有可能性
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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