simonshenq wrote:
睿能算是用電大戶嗎?

如果每個充電站都只能限制在半夜非尖峰時間充電
但是白天尖峰用電時間就一定不能充電
那政府就可以獎勵睿能
不管是不是用電大戶
不管電費有沒有漲
都跟睿能持續漲月費無關

他們明明知道外送車使用量遠高於正常使用
但又不敢在現在開大刀
所以如果往後每年漲價我都不意外
應該算
日本為了未來電動車/電動機車 估計需要多蓋10座核電廠
台灣比較強 至少要多蓋1座核電廠
https://www.163.com/dy/article/FUFQ01OR0517WKE2.html

丰田章男表示,如果从电力供应的角度,如果日本所有售出的汽车都用纯电动汽车代替,那么夏季高峰期的电力需求将急剧增加,对于日本来说满足这些电动汽车的需求将需要增加约10个新的核电站,这必须由国家能源政策来解决。在充电设施端,需要增加约14-37万亿日元用于补充基础设施 。
旗揚
toyota講的不能信 要信瑞能?
你說的對
支持蓋核電廠,消滅油車
電動機車電池容量從100-0大約也才4度電不到,讓你可以騎乘50公里,你認為跟用電大戶比起來哪一個算大戶
NTD300
鋰電池的自然放電率很低呀,品質最差的大約一個月5%,這個算起來大約是每1000顆每一天多充1.5顆電池,台灣一天要用掉6.5億度電,這些電池的自然放電率最多損失3000度電,大約是0.00046%
你說的對
文組的又被打臉[偷笑]汽油就不會揮發?放久了就不會變質嗎?文組的邏輯真好笑
84865426 wrote:
我回這位大德的阿請問(恕刪)


喔? 好吧 你們繼續亂鬥

你的BIKE還沒到港????
阿你不是已經把你的是S2嗎? 丟一邊很久了?
那你現在都用啥上下班?

就閒聊, 沒別的意思.
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
84865426
台北前陣子一直下雨都沒騎了 換騎我的化油老機車 等雨停會期的時候 應該會重上一層鏈條油
結果歪到缺不缺電啦 停電影響不影響.
笑死 我說怎麼都離不開這些臭酸的餿水話題
即便如此
一樣還是有人黑得有邏輯有條理
有人就是永遠的不長進 永遠的都讓人責問共三小
有人就是永遠的學不乖 老愛在班門弄斧被打臉

就這樣了 話題我看是回不去了 我想開版的也不在乎啦!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
版主應該還是學生吧! 不知道產線一個機台用電都是用噴的, 工業用電才是超級大宗, 電動汽機車用電相較之下不過是小數點後的一點點零頭而已.........
s460731 wrote:
版主應該還是學生吧!(恕刪)


看怎樣的生產線 沒有"都"
有些用了特高壓反倒很省電
有些只是因為特高壓比較省錢, 廠內還有空間自己蓋變電站.
就不說開版的 你覺得GOGORO NETWORK算哪一類?
我就舉例啦



你覺得台電帳單寄給誰? 機車行還是光捷IONEX公司?
當然我們都知道家族企業很會幹一些讓機車行很不爽的事情.

那這個呢?



帳單給7-11這家店? 還是給7-11總部? 還是給GOGORO NETWORK總公司?
我想有點常識的成年人都會推出一個符合社會現實的答案
比如? 加設一個獨立電表 然後帳單給7-11這間店 然後會跟Gogoro network請款
加設一個獨立電表 帳單直接給gogoro network
等等
那每一個電表就是獨立一戶, 個別單獨計算 還是全部累積計算?

每月每日的總用電量也是很容易估一個大概
就有多少充電站/充電座 一天要交換幾次 一顆電池充電要多少度.

就這樣子了
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
睿能是不是用電大戶我不知道
但我知道煉油廠絕對是用電大戶
A.an
照他們的說法煉油廠是用愛發電,就像發電廠發電給電車會有廢氣不環保,煉油廠不會有廢氣一樣意思,油氣吸多了腦袋都不靈光了
除非睿能自己蓋電廠發電
誰會自己發電自己用
發電賣台電還比較賺
Wow_Senior
中油, 台塑, 還有台積電都有自己的發電廠[挖鼻孔]
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