Super Soco TS Hunter 北橫&北宜續航更新

JOE wrote:
目前來說手機電量還是...(恕刪)

您提到手機電量問題,近幾年有改變不少快充方式,當然某些情況還是得需行動電源。
如果公共充電站設置夠廣泛,例如各大賣場/公有停車/超商/餐廳/市區加油站/百貨公司,機車停車配有110V插座,數量也可參考使用量而定,平常只會在家充,況且現在很多J1772慢充樁,開放使用不限車種,充電就不是什麼大問題了。

電動機車優點不僅是電費比汽油省,更少了機車驗排氣、換機/齒輪油、傳動(看車種)、加速快、扭力大,沒聲音(不知道算優還是劣)沒震動,更重要是沒有引擎熱,夏天不必再烤鳥
依照原廠是40NM換算約4kg-m扭力,大約有黃牌400cc以上扭力。

電池壽命依照使用者習慣而定,三元鋰標稱能800-1200次循環,一般條件估計約有5-7年壽命,各電動汽車皆保固8年,除非動/電力異常即使過保,當然還能繼續使用,電池費用肯定不便宜,汽油車燃油+保養費也是開銷,算下來是沒省很多,但多了更多自由的時間。
asianyangman
我也認同汽機車共用接頭才是最有效率做法,可惜台灣政府的效率,遙遙無期了…速珂能做到使用J1772,代表白牌使用是沒問題的才對
LinBrea
台灣都喜歡搞自己規,結果跟國外脫節,最後反倒是浪費資源銀彈,電動汽車選擇CCS1&CCS2也是一樣。
這牌子不錯!!
可惜CPx好貴又重
中國的車進來就是想改什麼就去淘寶自己買自己換方便
中了毒蘋果 wrote:
這牌子不錯!!可惜CPx...(恕刪)

CPX評價都還不錯,無論續行或空間都很夠用,算算用車成本其實不貴,左岸能拿到的都不是問題。
聽說這台Super Soco TS Hunter 可以加購定速巡航功能,這樣跑長途就很輕鬆!
linQQman
可以分享您的充電樁快拆固定座(DIY)如何製作嗎?剛買了台同款想改
修大哥
LinBrea 我有在他們官方上詢問!
修大哥 wrote:
聽說這台Super Soco...(恕刪)

這次巡航北橫&北宜長途騎,其實單純騎享受駕馭感蠻好。
定速可用在寬廣道路上應該頗好使用xd
想詢問一下您那個J1772的孔是怎麼用出來的,因為我上網好像都沒看到有人說怎麼變成這樣的,所以這樣去有J1772的充電站就可以插充電槍,就不用像有些做法看到是在轉成插座接充電器。

您的電池是選原廠的還是副廠的,大概使用續航是多少。
好帥的車子喔

在台灣感覺很少看到這種的
mio861225 wrote:
想詢問一下您那個J1772...(恕刪)
J1772只是轉接一樣有充電器,只是我放在車廂內,至於電源線我是藏在椅墊下方,使用拉出來接插頭,目前還有再思考改良快充方式。

電池是訂製品續航力原廠胎可達140KM,目前加大胎巡航過台中-新竹單趟不充(100%跑到剩19%),新竹-宜蘭明池單趟不充其實很夠用(100%跑到剩14%),說實在路程很多里程焦慮在於沒規劃充電,按文章這樣跑不相信有多少人會這樣騎。
Funny8520 wrote:
好帥的車子喔

在台...(恕刪)

選冷門車系要懂得修車xd
還有吸睛程度遠大於車聚款,停等紅燈總是旁邊有人指點或關切眼神,也有不少好奇的詢問,少見是因為觀望或者覺得油車方便。
現在這台通勤兩點一線,不是在通勤路上就是回家,少了加油站少了驗排氣少了很多維修換油零件。
asianyangman wrote:看到越來越多人分享充...(恕刪)
在新北有部份公有停車場已經立此標示,汽機車共用沒毛病,付錢停車合理占用多大空間也是一格車位。
只是很多停車場僅寫電動汽車專用,就很容易被有管理者停車場趕出。
發文絞痛部建議事項更換此牌,卻回覆目前尚未定義,將做為參考指引及示意。
看來利益龐大,小民只能束手無策。

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