油價漲破79美元，要多少才會考慮換電動機車呢

moacetyl

3706分

樓主

moacetyl

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文章編號：68641647

寶來旺 wrote:
噗!全台一千四百多...(恕刪)

反正就打烏賊戰啊，電動機車用電，所以有用電的都罵，管他用多用少

即使我首頁就寫，用電影響根本微乎其微

電動機車每日耗電量為
0.024*11.5=0.276 kWh(度)

比傳統日光燈40w開24小時還省 40*24=960wh=0.96度
（話說很多炒房的建商的空屋，因為怕小偷，怕被認出是空屋賣不好，電燈都開24h長年的，其實根本沒人住）

另外會跳電，還不是工業用電倍增，還有台灣人都喜歡24h，半夜沒多少人消費，量販店林立，這都要開冷氣

https://www.thenewslens.com/article/89542

G8InInDer

73分

192樓

G8InInDer

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文章編號：68641787

先不論環不環保的問題，電動車是個趨勢，只是這時間點不適合
鋰電池技術不夠成熟，加上ＧＧＲ就像是一黨獨大一樣，油車為何花費便宜，因為有副廠零件，去隨便機車行哪都能換啊

我覺得ＧＧＲ要改善讓民眾買單有幾點
1.不要用月租費方式，可以用像預付卡這樣，假設我存 150 元就可以騎120公里這樣，快到了再去便利店或門市存就好（結合線上支付之類的）

2.不要一間廠商完全壟斷市場，這是個大餅，可以開公規給民間大家一起做，政府監督這樣的，這樣價格才壓得下來，消費者才願意買單

3.充換電站設立比如每間加油站全聯家樂福都有，密集度高

要買的話，我覺得電池問題，至少等5年吧

Dwing

2481分

193樓

Dwing

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文章編號：68642072

寶來旺 wrote:
噗!
全台一千四百多萬輛機車全換成電動機車也才佔全台1%左右,現在才佔幾輛?
結果跳電和火電空污就全賴給電動機車?
那同理..
煉油廠的碳排.硫化物和戴奧辛世紀之毒,
應該也可賴給一千多萬輛汽油機車囉!!

現在跳電是因為瞬間用電高,不是平均用電高.

講1％,這不到一％的算法是用電量,不是充電量.

寶來旺 wrote:
煉油廠的碳排.硫化物和戴奧辛世紀之毒,
應該也可賴給一千多萬輛汽油機車囉!!

電動車的電不是發電廠來的

燃油發電廠難道是吃原油,而不是提煉油?

燃煤電廠難道不會排放有毒物質?

只要電動車的電力來源不是綠電,核電,說環保也是自欺欺人而已!!

moacetyl

3706分

樓主

moacetyl

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文章編號：68642519

如果是真的很少騎，那換電車真的不合適，電池特性就是不利於少充少騎

說實話很少騎的，也不太會在路上製造污染，反而常常因為忘了充，讓電池直接掛了，導致回收成本更高

～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～·

每天騎的，其實也差沒多少錢，為了這區區每個月80-100的

大家還要等五年？然後在路上吸一堆9%轉換率的油機車，所排出來未經嚴格檢驗的廢氣？

我覺得很多人都習慣省一點，然後花大錢而不自知，

一堆鄉下工廠，整場傳統日光燈沒壞，也捨不得換，年復一年地開著，卻不知道更換LED可以省多少錢

家裡冰箱 20年不換，膠條都爛了也照用，每天聽壓縮機轟轟聲才睡得著...............

這串出發點的確還沒到能省錢，但也試算一下（充電換電都能算看看），請大家來思考，一個月多80-100來換健康這事情值不值

～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～·
至於很多人提到

要求民間企業必須開放免費公規？或是一家獨大，造成廠商"可能"會為所欲為，這類被害妄想症思考方式？

不是這邊要討論的，討論也沒意義

Dwing wrote:
現在跳電是因為瞬間...(恕刪)

前面一堆人跟您辯論過了，信者恆信嘍，從種種論證與參考資料的可信成分，個人相信"微乎其微"四個字成立。

話說

大家在這邊戰用電不環保的，也不想想自己發文用的電是有多環保。

一台400w電腦開12小時

400*12(時)＝4.8度...............不知道可讓電動機車騎幾天？

三3隻小豬

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195樓

三3隻小豬

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文章編號：68642694

Dwing wrote:
只要電動車的電力來源不是綠電,核電,說環保也是自欺欺人而已!!

環保是相對的進化過程
雖然政府目前大推火力發電, 但只要它還是比千千萬萬個小小內燃機環保, 電動車化就值得做, 並不是自欺欺人
當然, 如果將來火力發電的比重能夠下降然後核能比重上升就會更環保
且大推火力發電也只是目前的政府的選擇, 未來的政府不見得做一樣的選擇囉

概念是這樣的, 內燃機能源的來源我們沒得選, 就是石油, 但是電動機的能源來源我們是可以選的(看是火電還是核電或是其它綠電), 隨著選民以及科技進步, 我們有機會選到最適合沒什麼天然資源的台灣的發電來源

G8InInDer

73分

196樓

G8InInDer

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文章編號：68642939

多數消費者選擇交通工具，是為了續航力，會說需要等的因為電池技術不夠成熟

不一定要開放，就像是付授權費，大家一起做，發動綠能，這才是解決知道

你知道台灣本來有地熱發電嗎？

為什麼停擺變博物館呢？技術不夠成熟，為什麼隔壁日本，地熱發電這麼成熟，台灣的地熱潛力，全部加起來有24座核四點發電量
隔壁的菲律賓1990年就停止核能，全部地熱發電，世界第二大地熱發電國
為什麼台灣不做，不能收X錢，沒人才啊

說什麼環保發電，根本是因為不能賺錢吧

寶來旺

4010分

197樓

寶來旺

個人積分：4010分

文章編號：68643667

Dwing wrote:
現在跳電是因為瞬間...(恕刪)

我又没説燃煤火電没問題!
也没説過電動車絶対環保~
環保不是追求相对或兩害取其輕而已嗎？
我在190樓回B5WPw4xZma72大寫的是:
全台一千四百多萬輛機車全換成電動機車也才佔全台1%左右,現在才佔幾輛?
結果跳電和火電空污就全賴給電動機車?
那同理..
煉油廠的碳排.硫化物和戴奧辛世紀之毒,
應該也可賴給一千多萬輛汽油機車囉!

難道你看不懂我陳述的意涵?
還是你認為油車族不用揹罪,
而換騎電動車的才要揹黑鍋?

生活周遭這麼多用電項目,
包含你我相關的工業用電、石化産業、吹冷氣....等不去改善,
卻把跳電和火電空污的矛頭指向只有十幾萬輛的電動兩輪族,
這樣説得過去嗎？

Dwing

2481分

198樓

Dwing

個人積分：2481分

文章編號：68644600

寶來旺 wrote:
我在190樓回B5WPw4xZma72大寫的是:
全台一千四百多萬輛機車全換成電動機車也才佔全台1%左右,現在才佔幾輛?
結果跳電和火電空污就全賴給電動機車?

可能還沒了解小弟我的意思
以現在（及未來幾年)的供電狀況,現況電力就已非常吃緊,隨時可跳電.
如逐年汰換油車改電動車的情況下,已現有電力供應能力可以負擔嗎?
有人說全部改成電動車不過是增加0.56%,可是這是理想化,不是實際使用狀況.
手機吃到飽,不是整天都可全速跑,人多還是一樣降速.不是嗎?
機車也是一樣,換電時間還是在人的活動時間換,這時期也是用電高峰期.
手機塞車可降速,用電過量可是跳電.

寶來旺 wrote:
煉油廠的碳排.硫化物和戴奧辛世紀之毒,
應該也可賴給一千多萬輛汽油機車囉!
難道你看不懂我陳述的意涵?
還是你認為油車族不用揹罪,
而換騎電動車的才要揹黑鍋?
生活周遭這麼多用電項目,
包含你我相關的工業用電、石化産業、吹冷氣....等不去改善,
卻把跳電和火電空污的矛頭指向只有十幾萬輛的電動兩輪族,
這樣説得過去嗎？

沒人把矛頭指向電動兩輪族

只是　

以空污來說,只是轉嫁到電廠而已,

以供電來說,如現在電力供應無法提供所有油機改電機,然後蓋新燃煤電廠來因應.

那為改善環境,油機改電機的善意不一樣是打水漂?

三3隻小豬

167分

199樓

三3隻小豬

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文章編號：68644790

Dwing wrote:
換電時間還是在人的活動時間換,這時期也是用電高峰期

用電高峰和換電高峰是不同的時間
用電高峰是發生在早上10點到12點,以及下午1點到3點之間
換電高峰通常發生在上下班時段

84865426

14790分

200樓

84865426

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文章編號：68645305

三3隻小豬 wrote:
用電高峰和換電高峰...(恕刪)

有引用換電廠商的數據嗎?
還是自行觀察
電動版車只要引用來路不明的數據大概就被戰到翻掉了

三3隻小豬 wrote:
用電高峰是發生在早上10點到12點,以及下午1點到3點之間

那這段時間內換電站是關閉不充電還是照常充電嗎?

反正現在換電站慢慢增加
已到上萬個了吧
滿載用電量
半載用電量
低載用電量
都算的出來阿

還會在固定那0.6幾趴嗎?
分子一值在增加
分母不穩定(歲修跳機天災等)

還沒到用電高峰期
都會區這半個月已跳電7次了
https://udn.com/news/story/11311/3157027

油價漲破79美元，要多少才會考慮換電動機車呢

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