為什麼會對GOGORO如此反感?


我是這樣覺得啦

「便宜沒好貨」

不是說每個產品都是這樣,但便宜你真的很難要求品質做好

小牛車進口台灣?

據我所知google一下就很多小牛車設計不良

輪穀斷裂


當然這樣不代表小牛沒他的市場

真的便宜,台灣還是會有一群搶著買

但就跟小米很像,大家買是因為它便宜並不是因為他好

至於殺價得利潤能不能稱霸市場呢?我想小米去年銷售數據會說話的......

chai2076 wrote:
真的便宜,台灣還是會有一群搶著買
但就跟小米很像,大家買是因為它便宜並不是因為他好...(恕刪)

手機和交通工具不一樣,也許小牛車速不快摔一下不會怎樣,可是要擔心後方機車會不會壓過來,大陸的路況是禁摩大家都騎慢車,比較不用擔心這個問題。

BL06 wrote:
請問國家的錢是哪來的,而我們這個國家大部分稅金是誰繳的?
那麼省了那麼多研發經費或是政府大力補助的,
憑甚麼當精品在賣?要當精品何不去賺世界市場的錢,



同意+N,

機車在台灣只是簡便的代步工具,

甚至可以說是危險的交通工具,

實在沒有當精品的任何空間,

最讓人不高興的是,

台灣的預算與財政有寬裕到可以去補助高訂價的機車嗎?

要不要哈雷也列入補助範圍呢?

環保是為了地球,而不是要去增加某些企業的版圖擴張,

這些買的起高價機車的人,

在稅的分配上,根本就該被排除在外。

stanphill wrote:
同意+N, 機車在...(恕刪)

又一個搞不清楚的
請問你是大老闆嘛?
因為補助電動機車是"空汙基金"來的0.0
小牛,我覺得搬不上檯面

雖然還是會有人買

但威脅不到Gogoro

等GGR生態完善,其他電動車要扳回來

難上加難

但話說回來,Gogoro也問題一堆

主要不是在產品

Go車主分享是好事

但 Go粉 或 工讀生 網路行銷的方式

個人不予苟同



這樣說好了..

若是 ggr 時速只需到50-60
然後價錢壓低
產品應該就更接近一般民眾了






http://www.flickr.com/photos/ree33/sets/

ree33 wrote:
這樣說好了..若是...(恕刪)

我不確定有多少人會要買時速最多5~60km/h的電車,特別是打算賣掉油車改買電動車的人
就算是騎20年的二行程50時速都不只5~60,現在四行程100的油車性能也絕對不只如此
再加上電車有限的續航力,或是gogoro需要搭配月租費的方案...你真的認為這樣會有市場?
不大確定這樣的產品他的優勢在哪邊?

如果gogoro的極速只有5,60,就算是賣三萬我個人也不會感興趣的。
stanphill wrote:
同意+N, 機車在...(恕刪)


老外對節能車的補助更大

甚至都市停車免費....

別酸拉,接受現實吧,補助不止GOGORO...你高興弄一台訂價100萬的電動嬉皮車,也會有補助的


ree33 wrote:
這樣說好了..若是...(恕刪)


40-50太慢...

鋁架換成鐵架是真的

另外我希望是能到雙載時速70....(坐墊拜託大一點)

bigandy.gm wrote:
我不確定有多少人會...(恕刪)


看定位吧
現階段 電機車只想代步
遠點的 就開車了

http://www.flickr.com/photos/ree33/sets/

七七三 wrote:
又一個搞不清楚的請...(恕刪)


所以你很清楚空汙基金哪來的瞜

空汙基金是不是應該先從防治繳交空汙基金的工廠周遭使用

而不是用來補助高單價的非必須用品


"電動機車與汽油機車都有污染,只是污染方式不同,電動機車有用電污染,

是固定型的污染,汽油機車則是在移動間排放的污染。如果要比較污染減量,

Gogoro推出「能源吃到飽」的定額費制本身就不環保,污染量恐怕得好好算一算。

另外如果基於環境正義,空污基金還有其他更重要的事要做,例如污染重鎮高

雄大林浦、雲林六輕所在地,需要合格的健康風險評估報告,並提出有效的減

污措施。這才是空污基金最該用的地方,而不是用於補助特定少數人。"
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