我是這樣覺得啦「便宜沒好貨」不是說每個產品都是這樣,但便宜你真的很難要求品質做好小牛車進口台灣?據我所知google一下就很多小牛車設計不良輪穀斷裂當然這樣不代表小牛沒他的市場真的便宜,台灣還是會有一群搶著買但就跟小米很像,大家買是因為它便宜並不是因為他好至於殺價得利潤能不能稱霸市場呢?我想小米去年銷售數據會說話的......
chai2076 wrote:真的便宜,台灣還是會有一群搶著買但就跟小米很像,大家買是因為它便宜並不是因為他好...(恕刪) 手機和交通工具不一樣,也許小牛車速不快摔一下不會怎樣,可是要擔心後方機車會不會壓過來,大陸的路況是禁摩大家都騎慢車,比較不用擔心這個問題。
BL06 wrote:請問國家的錢是哪來的,而我們這個國家大部分稅金是誰繳的?那麼省了那麼多研發經費或是政府大力補助的,憑甚麼當精品在賣?要當精品何不去賺世界市場的錢, 同意+N,機車在台灣只是簡便的代步工具,甚至可以說是危險的交通工具,實在沒有當精品的任何空間,最讓人不高興的是,台灣的預算與財政有寬裕到可以去補助高訂價的機車嗎?要不要哈雷也列入補助範圍呢?環保是為了地球,而不是要去增加某些企業的版圖擴張,這些買的起高價機車的人,在稅的分配上,根本就該被排除在外。
小牛,我覺得搬不上檯面雖然還是會有人買但威脅不到Gogoro等GGR生態完善,其他電動車要扳回來難上加難但話說回來,Gogoro也問題一堆主要不是在產品Go車主分享是好事但 Go粉 或 工讀生 網路行銷的方式個人不予苟同
ree33 wrote:這樣說好了..若是...(恕刪) 我不確定有多少人會要買時速最多5~60km/h的電車,特別是打算賣掉油車改買電動車的人就算是騎20年的二行程50時速都不只5~60,現在四行程100的油車性能也絕對不只如此再加上電車有限的續航力,或是gogoro需要搭配月租費的方案...你真的認為這樣會有市場?不大確定這樣的產品他的優勢在哪邊?如果gogoro的極速只有5,60,就算是賣三萬我個人也不會感興趣的。
stanphill wrote:同意+N, 機車在...(恕刪) 老外對節能車的補助更大甚至都市停車免費....別酸拉,接受現實吧,補助不止GOGORO...你高興弄一台訂價100萬的電動嬉皮車,也會有補助的ree33 wrote:這樣說好了..若是...(恕刪) 40-50太慢...鋁架換成鐵架是真的另外我希望是能到雙載時速70....(坐墊拜託大一點)
七七三 wrote:又一個搞不清楚的請...(恕刪) 所以你很清楚空汙基金哪來的瞜空汙基金是不是應該先從防治繳交空汙基金的工廠周遭使用而不是用來補助高單價的非必須用品"電動機車與汽油機車都有污染,只是污染方式不同,電動機車有用電污染,是固定型的污染,汽油機車則是在移動間排放的污染。如果要比較污染減量,Gogoro推出「能源吃到飽」的定額費制本身就不環保,污染量恐怕得好好算一算。另外如果基於環境正義,空污基金還有其他更重要的事要做,例如污染重鎮高雄大林浦、雲林六輕所在地,需要合格的健康風險評估報告,並提出有效的減污措施。這才是空污基金最該用的地方,而不是用於補助特定少數人。"