陸學森今宣布：使用Gogoro電池與換電系統無須權利金

Big-lp

2388分

261樓

Big-lp

個人積分：2388分

文章編號：67312477

JoeyYO wrote:
購買Gogoro電...(恕刪)

我也贊成你的說法 (購買Gogoro電控系統製造的電動機車)
其他車廠只能製造出等於GOGORO 或低於GOGORO的車
完全沒有其他特色或競爭力

如果兩台車主要的性能都差不多只差在車殼
那我消費者幹嘛去選貼牌機???? 除非這貼牌機便宜個3成

eaglefly

34分

262樓

eaglefly

個人積分：34分

文章編號：67312493

chentcj wrote:
只要使用Gogoro電池與換電系統，以及購買Gogoro電控系統製造的電動機車，就享有Gogoro換電系統專利授權，不需要再另外付權利金。...(恕刪)

果然很會洗風向，放個免權利金的話術，就一堆人有意或無意的幫GOGORO說話。
基本上政府用Gogoro的電池與換電系統為標準，建立充電站，以後就不太可能有其它規格的換電系統能生存，市面上的換電式電動機車也勢必使用Gogoro電控系統，這時收不收權利金根本不重要。因為Gogoro電控系統的價錢完全由Gogoro決定，甚至誰先供貨誰後供貨，以及供貨量等都由Gogoro決定，等於其它廠商的命脈，因為政府的人為力量，讓Gogoro掐緊緊，請問其它廠商怎麼可能接受?

autoskin

1075分

263樓

autoskin

個人積分：1075分

文章編號：67312515

免權利金但是所有相關系統皆須向GOGORO購買，那也是等同道理啊，換個說法還可以圖個美名，各大車廠芒刺在背

免權利金，但是不授權自行製造或是使用替代組件，只同意使用換電站，其他元件皆須向GOGORO購買

，那這授權不授權好像沒太大意義，這樣就恐怖了，電池關係到性能相關模組都在GOGORO手上，那你要多大動力相關開發不就都要報給GOGORO知道

各大車廠不也就跟大家一樣繳月費，一廠做大這在消費者跟廠商眼裡皆不是好事

政府也是急於功名、急於綠化只看眼前，也懶得想其他方案，尤其已經大量補助GOGORO了，

love1203tw

2分

264樓

love1203tw

個人積分：2分

文章編號：67312547

雙陽賣機車不賺汽油費
蘋果賣手機不賺電信費
睿能賣電力不賺機車錢
（只是一開始沒人願意用它的電力交換系統，只好先自己開發車款來賣，或許未來的某一天就不開發車款，收月租就夠了）

有看過雙陽再吵為何要給中油賺汽油的嗎???

不就
一個賣服務
一個賣硬體
各賺各的

雙陽也可以趕快搞第二套換電服務出來做競爭
就不用只做硬體阿
改名光陽能源公司或三陽能源???

marlborobb

196分

265樓

marlborobb

個人積分：196分

文章編號：67312577

Howdy Mate wrote:

關鍵在歐美中市...(恕刪)

歐美中市場或東南亞市場都無所謂，問題是換電或充電系統的規格，在自己家的市場都喬不攏了，還想去吃哪邊的市場

奇怪！國內的捷安特和美利達可以整合上？中？下游組一個A-TEAM，在國際社會持續壯大，為何電動機車廠商要爭個你死我活才行？

終極書僮

715分

266樓

終極書僮

個人積分：715分

文章編號：67312681

在星空下 wrote:
你在說啥啊，西部除屏東外都有GGR在跑了好嗎，全台500個換電站你以為都在北北桃啊
日本住友、新加坡淡馬錫、法國、美國前副總統高爾都投資了，還不夠燒?
你知道都進軍柏林、巴黎、日本了嗎?今年還要進軍東南亞，你有做功課嗎?...(恕刪)

你在說啥啊
都進軍柏林、巴黎、日本了嗎?今年還要進軍東南亞都是採用像O-bike的方式
並非台灣收月費的方式，你有做功課嗎?

crab69

1776分

267樓

crab69

個人積分：1776分

文章編號：67312684

我覺得是睿能跟三大車廠打仗打累了, 想招募傭兵來幫打

找沒名氣的小廠出招, 跟三大車廠對戰

有點像美國供應武器支持很多國家的反抗軍

gary4024

1999分

268樓

gary4024

個人積分：1999分

文章編號：67312748

看完這棟樓終於理解台灣人為什麼打不了世界杯
要免費開放？那投入研發的人要喝西北風
你要不要叫 IOS 免費開放 windows 免費開放三星在記憶體的專利免費開放
tesla 電控專利免費開放 toyota hybrid 免費開放

重點是這套系統有沒有實力去打世界杯
韓國財團在韓國國內夠壟斷吧但他們都出國去打世界杯只剩台灣還在懷念亞洲四小龍

clarlee

64分

269樓

clarlee

個人積分：64分

文章編號：67312802

這種授權,有講等於沒講,
馬達,電池,電控系統,充電站,月租費等關鍵都得用睿能的.
一旦接受睿能的方案,等於成為睿能的車架車殼代工廠,
只要經營者與股東還有正常的判斷力,都不可能接受.

如果真有心把市場做大,得像特斯拉電動車與豐田氫燃料車直接"開放專利",
未來任何人都可以免費生產相容產品,才能讓傳統車廠放下戒心.