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就是一樣接著一樣抹泥巴的烏賊戰~
不管怎麼抹,
電車的各種問題, 包括稀土,
相比於油車燃油石化燃料無解的嚴重汙染, 只是相對可解決的小問題的其中一項.
在目前的許多電子零件, 包括大量的手機, 電視, 渦輪發電機 (包括許多以渦輪驅動的發電機, 如核能發電及各種火電及風電水電等機組), 電動機 (本樓主題有關的馬達) 等,
都有使用稀土. 為什麼不去手機板? 或任何其他有用電的板嘴? 煉油也有用電~
1. 稀土的使用, 像電池一樣, 多已經有回收循環再製的程序,
(離題: 除了核電機組使用的稀土及各種材料例外, 那是已經遭受輻射汙染, 是無法--在有意義的期限內--回收循環再製的
如最有名許多文獻引用的
Abbott 2011 IEEE 期刊 https://ieeexplore.ieee.org/stamp/stamp.jsp?arnumber=6021978
Abbott 2012 https://journals.sagepub.com/doi/pdf/10.1177/0096340212459124).
2. 而科學界早就察覺到全球規模的能源轉型方案, 使用稀土可能帶來的問題
(Jacobson 2011 https://wedocs.unep.org/bitstream/handle/20.500.11822/20068/jacobson_2011.pdf?sequence=1)
"the most problematic materials may be rare earth elements...",
針對這項問題, 第1點的回收循環再製勢不可免, 各國也加緊努力的研發減少或完全不使用稀土的製程.
(人家都上太空了我們還在吵著要不要在旁邊玩土?)
全球規模的能源轉型方案早就有針對各種各方面的問題仔細充分研究過了, 許多成品都做出來甚至大規模商轉了.
如果不是經過大量研究證實現在就立即可行的有效方案, 聯合國也不會拿出來建議各國採行, 不然你以為聯合國是像國內政客隨便想到什麼說什麼即興式的政策嗎?
就算第2點有些消息不排除只是 "騙錢題材" 或是還在實驗室還未大規模應用的部分, 還有第1點可以先暫時擋著.
研究真的是隨便撈都一大堆~
https://spectrum.ieee.org/cars-that-think/transportation/advanced-cars/new-electric-motor-could-boost-efficiency-of-evs-scooters-and-wind-turbines
"permanent-magnet tech requires no rare-earth metals"
https://arpa-e.energy.gov/?q=slick-sheet-project/rare-earth-free-nanostructure-magnets
https://www.scientificamerican.com/article/dont-panic-about-rare-earth-elements/
https://www.theverge.com/2019/2/15/18226210/energy-renewables-materials-mining-environment-neodymium-copper-lithium-cobalt
"...ore demand for materials usually means more mining (and with it, increased environmental impacts), experts agree that the benefits of renewable energy far outweigh the costs.... says Charles Barnhart, a professor of energy studies at Western Washington University... For Barnhart, deciding between more mining for renewables and continuing to rely on fossil fuels is deciding between “completely different sides of the spectrum” because the cost of a business-as-usual future with fossil fuels will cause so much harm." 繼續燒石化燃料比去開挖稀土還髒很多.
https://www.birmingham.ac.uk/research/energy/research/reusing-recycling-energy-technologies/recycling-rare-earth-magnets.aspx
"we also have complementary strengths in recycling rare earth magnets."
https://www.epjap.org/articles/epjap/full_html/2019/05/ap180289/ap180289.html
商業宣傳方案例如~
https://arstechnica.com/cars/2018/02/neodymium-more-like-neo-dont-mium-new-magnet-uses-fewer-key-rare-earths/
https://drivesncontrols.com/news/fullstory.php/aid/5795/Researchers_say_they_can_cut_rare-earth_use_in_motors_by_80_25.html
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整理：彭瑞祥（環境資訊中心記者）
自由時報報導，台中火力發電廠3座放流水排放口被驗出「硼」超標24~28倍，台中市政府28日召開記者會，決定依水污染防治法各裁罰2000萬元，總計開出6000萬元罰單，並要求於12月底完成改善。
台中火力發電廠放流水7次超標，繼5月遭中市府重罰2000萬後，28日又遭重罰達6000萬元，再度破國營事業挨罰紀錄。而上次遭罰2000萬台電在陳述意見後已繳清，但本次6000萬中，有4000萬今天公布結果、未請台電陳述意見即逕行裁罰，台電也對此表示不解。
對此台電表示，對於放流水硼超標感到抱歉會虛心檢討，但市府在新建廢水處理場期間一再抽檢，恐怕不是為了改善水汙染，只是為了罰而罰讓人感到無奈。
台中市府尚未針對第5至8號機放流水超標作出裁罰前，於24日台中市環保局再度進廠針對第1至4號機與第9、第10號機抽檢放流水，並於今日宣布裁罰4000萬元。台電表示，對於10月24日之抽檢，中火尚未正式收到檢測結果，中市府即召開記者會對外宣布用最高額的4000萬裁罰，甚至沒有給予陳述意見的機會，對此台電公司表示遺憾，後續將於正式收到裁罰通知，了解裁罰內容後，不排除提起行政救濟。台電強調，台中市府在新廢水處理場的興建期間，一再抽檢以確保持續獲取放流水「超標」結果，台電深感無奈。
台電發布新聞稿指出，今年4月硝酸鹽氮超標時，台中電廠除提送短期改善計畫外，也一併向台中市府環保局提送新建廢水處理場的中長期改善計畫，並經台中市府專家委員給予指導意見。因此，在新廢水處理場未完成前，不論是9月19日或是本月24日，台中市府抽檢放流水，得到放流水超標的結果，相信必然在市府意料之內，對此，台電除感到無奈之外，也讓人懷疑台中市政府的動作，是為罰而罰，恐怕不是以改善水污為目的。
台電除了再度對於放流水「硼」超標表示抱歉之外，也說明新放流水標準2017年公布之前，台電已著手規劃因應，歷經可行性評估、工研院模場試驗等過程，今年9月底已完成第一階段硝酸鹽氮改善工程，第二階段硼及其他重金屬的改善工程，目前正如火如荼地趕工中，預計12月可開始試運轉，完工後放流水即可達標。
在新廢水處理廠完工之前，台中電廠短期內將透過減產方式減少廢水產生，5至8號機自本（10）月7日起即開始自主減產50%，等同減少兩部機組的發電量。另自10月21日起再透過「源頭進行製程循環」方式，讓廢水暫不外排，此舉雖然可能會增加機組環保設備的磨耗，但台電在環保優先的考量下，仍以此權宜之計全力解決放流水超標問題，至於第1至4號機及第9、第10號機放流水，台電已採暫不排放處理，但涉及全廠製程之調整及機組調度的問題，是否能如此擴大辦理，還在研議中，希望市府能給台電一點改善時間。
台電說明，新建廢水處理場的水污染防治措施變更預定10月底提出申請，懇請市府協助盡早核發，以利新廢水處理場順利如期運轉，台中市府若可加速審查水污染防治措施許可，台電亦能早日完成新廢水處理場，讓台中電廠放流水能符合法規要求。
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weiwei0118 wrote:
你這句話簡直是幹話中的幹話.............
石油是經過精鍊的，不能精鍊的全部都變成柏油了...(恕刪)
你這才是幹話吧?
什麼外星提煉科技可以把核汙染去除? 這什麼黑物理?
燃油的核汙染美國環保署的報告不是寫的清清楚楚?
燃油的汙染, 提煉之後才能計算嗎?
煉油的系列過程必經的產物和餘料造成的汙染,
不必算在燃油上? (煉油有超過一半以上的產物是燃油)
那燃油從天上掉下來的嗎?
就算真的都不算, 對啦~ 油車什麼都不能算, 電車什麼都要算, 提煉之後,
燃油燃燒排汙也有核汙染
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/25905520
修車廠之核汙染研究
國際間各研究單位多年來都一再提出了 "電車" 造成的排汙 比 "油車" 造成的排汙 少很多的研究報告,
你要反駁他們, 必須提出這些研究報告哪裡有問題, 或至少提出自己一套 "油車" 造成的排汙 比較 "電車" 造成的排汙 還更少的論據.
一直鬼打牆嘴發電有這樣那樣的汙染是沒有用的, 根本沒有任何"油" "電" 之間的比較, 而且自己打臉, 煉油要用很多電, 煉油和燃油燃燒的許多汙染成分甚至更多.
就算不比最髒的油車, 比其他的新能源車,
就算是最髒的全煤電,
電車 造成的排碳, 和氫燃車是一樣的.
民眾選擇不汰換油車, 改用電車,
現階段有許多各自考量務實的理由;
但拿 "電車沒有比較環保" 當藉口是不正確的.
