肥貓宅男 wrote:
光是每年車禍數據還不(恕刪)
台灣人超級守法，深夜在街上遊蕩都不會被搶劫，
換電站的電池都不會被偷，安全指數在國際上名列前茅。
車禍多那是要檢討駕照取得方式，還有道路規劃。
這也是政府多年來法規和體制上的問題。
對人不對事，這就是為反而反，沒說錯吧！
#237有膽寫就別改，居然還敢說沒有。
個人積分：364分
文章編號：76756287
個人積分：1646分
文章編號：76767573
Chialung Wang wrote:
台灣人超級守法，深夜(恕刪)
酸文我道歉, 但是我從未說你為反而反, 這是不同的,
你說沒搶劫那新聞哪來的https://news.ltn.com.tw/topic/%E6%90%B6%E5%8A%AB
換電站安全是因為相關措施好, 表面安全指數不錯, 實際社會事件每天有多少是沒被報導的...
個人積分：364分
文章編號：76768683
肥貓宅男 wrote:
酸文我道歉, 但是(恕刪)
還沒提你們在另一串，同樣扣我帽子。
#57對人不對事，為反對而反對！
行為心態上就是如此，我實話實說而已。
講數據就說不準，搜幾篇邊社會新聞就說台灣比國外亂，
只會嘴巴講多少，卻又拿不出證據，不知道這是甚麼邏輯？
雞蛋裡挑骨頭，還敢說不是為反而反。
治安好壞是比較統計出來的，哪個國家沒有不守法的人？
秉著實事求是的精神，還是讓數據說話。
富比世：全球最安全國家 台灣排名亞洲第3
2020全球治安排名(最安全與最危險的國家)
個人積分：281分
文章編號：76795455
個人積分：68分
文章編號：76859886
個人積分：7916分
文章編號：76861674
個人積分：5900分
文章編號：76870202
個人積分：97分
文章編號：77262591
個人積分：22458分
文章編號：77266004
ch000253 wrote:
汽車換電站至少也要蓋...還有電池補助n年前就有了，是這些業者自己搞不起來，當初又不是為了gogoro才設的補助，換過好幾個總統了還不是綠的總統。...(恕刪)
電動車補助的確一直都有 (都是幾千一萬塊的)
但是 環保署在GOGORO公布新車GO 2 的一個月內推出"新的補助辦法" (完全針對GOGORO規格量身訂做 補助最多高達50%=4 萬元) 這才是重(疑)點
基本上如果大家按照"規矩"玩 那沒話說 但是偷吃步 還要做婊子蓋貞潔牌坊 那就噁心了
既然你都拿罐頭式"說詞"來貼
我就貼一下GOGORO 在WIKI 的爭議點
爭議 (摘自 GOGORO 在 WIKI )
1.行政院環境保護署在2015年7月20日公告修正《淘汰二行程機車及新購電動二輪車補助辦法》，其中普通重型電動機車補助較多，由於Gogoro是目前臺灣唯一符合普通重型電動機車的車種，加上公告修正日又趕在Gogoro交貨日前，引發刻意圖利Gogoro的疑慮[103]。
Gogoro初始的定價比一般的125C.C.燃油機車高出許多（台灣主流的125C.C.機車約5至8萬元），而在網路上引發許多認為售價太貴的討論，如中央研究院院士朱敬一認為「能夠花12.8萬買機車的年輕人，恐怕已經具有標籤意義，這在超過六成年輕人月薪不到3萬的情況下，尤其如此」[104]。而 Gogoro 負責人陸學森也曾於接受雜誌專訪時，認為「臺灣每個人都在比價錢，但不在乎品質，買到的產品都是爛的，從長期來看反而花更多成本，這是臺灣產業不幸的輪迴」[105]。
2.Gogoro是台灣品牌、在台灣製造，公司卻在英屬開曼群島註冊，引來逃漏稅的質疑。對此Gogoro行銷副總彭明義在今周刊說明表示：「2011年公司成立之際，礙於政府投資法規明定，技術持股不能超過5％。但當年陸學森接受潤泰集團總裁尹衍樑投資時，就表明希望能有50％的技術持股，未來能分給所有的Gogoro員工，所以最後才選擇在開曼註冊公司。另一個考量則是關稅，因為台灣與東南亞國家並沒有簽訂關稅協定，如果從台灣出口到東南亞國家，必須被課稅，考量價格競爭力下，才選擇可以減免稅率的開曼。針對台灣政府是否能課Gogoro的稅，彭明義指出，公司的原料、製造生產、員工都在台灣，台灣政府都可以課稅，即使是註冊在開曼的公司，未來Gogoro要是出口外銷其他國家，台灣政府也都能課稅。」[106]
3.行政院經濟部工業局在2018年1月宣布將投入40億元經費建置3,310座電動機車充換電站，其中佔九成的換電站將以Gogoro的電池交換站規格作為公版[107]。此舉引發是否有圖利廠商疑慮的討論[108][109]，工業局則指出：「起初選用Gogoro作為標準是因為數十家機車廠商中，僅有Gogoro提出完整的可用方案。」[110]，在這之後便決定兩星期後會重新決策。 約莫兩星期後，因與眾多機車業者毫無回應或持反對聲音而呈現僵局導致毫無進展。光陽工業亦宣稱不會採用Gogoro之規格並會推出自家標準來邀請政府機關重新審視，且表示：「若電動機車是用來取代傳統機車，那麼標準則應目前台灣機車市場近四成佔有率的廠商才最有資格制定。」[111]，引來許多抨擊和負面評論。Gogoro於同月31日發布Gogoro 2 Deluxe時，一同表示「任何採用Gogoro電控系統之電動機車」將能以免專利權利金的方式使用Gogoro電池與其能源交換系統。
個人積分：2892分
文章編號：77271093
ace ventura wrote:
電動車補助的確一直都(恕刪)
1. 婊子蓋貞潔牌坊其實應該送給油車廠，看看那精美的油電平權廣告詞，銷售量數倍以上的油車廠要求和銷量遠低自己的對手享受一樣的補助，到底是誰在立牌坊呢(笑)。
2. 如果接受政府補助但做得有聲有色的睿能罪該萬死，那麼那些拿了政府十幾年補助款卻什麼成果都拿不出來的廠商們又算個啥？
3. 註冊地在海外，但投資都在台灣，就業機會也都留在台灣，所以你想表達的是？叫睿能收回全部的投資、資遣所有在台灣雇用的員工滾出台灣？還是你只是因為它沒在台灣註冊看起來就是不夠愛台灣所以不行？綠衛兵又出動了嗎？
4. 其實睿能在台灣有註冊好幾家公司喔，在台灣的營運也是透過這幾家台灣公司執行的，開曼群島那家嚴格來說只能算是控股公司而已。也就是說，睿能在台灣銷售電車該繳的稅金一毛都沒少。
建議對公司法、所得稅法多了解一點再來評論這類消息。
