電動車發動上路竟「鎖龍頭」女重摔「骨折」

小野田 wrote:
應該說,你太堅持「鎖(恕刪)


這就是重點 👍🏻🤣

為何油車永遠不會發生這種事
因為鑰匙轉動的物理機械結構設計
機車龍頭鎖與啟動行車開關設計是鑰匙機械轉動的反方向
中間還隔有一個斷電斷油門的停止項
要鎖龍頭還要按壓一下鑰匙孔才能轉動
所以永遠不會發生行經間鎖住龍頭這種不可犯的錯誤

而ggr就是一群自以為聰明的傢伙
以為用電子閥代替機械結構一樣也不會發生龍頭鎖死的事故
活生生就發生給你看了 🤬
還不止一次
不回應底下小留言、廢文及討戰文
298305漳泉 wrote:
我買不起怎麼樣,不能評論,全ggr 的文全你說了算,現在出電輔助自行車車了,你怎麼不去酸當時酸我的,誰要滿身大汗去上班。(恕刪)

對 就是我酸的
為什麼酸你
因為你在那邊大言不慚的說
你騎自行車上班比騎電動機車更環保

結果被我狠狠打臉後
你根本無法反駁
因為我說的是事實

想不到你耿耿於懷
記恨記到現在
然後你現在只針對我那句
“誰要滿身大汗的上班”
來酸ggr也出電自這件事
我還是一樣騎電車上班
根本不會考慮騎電自或電輔上班
我管他是哪一家出的
因為根本不符合效益

我每天新北桃園來回通勤40公里
騎電自根本找自己麻煩
耗時,耗水,耗電
騎電自騎到滿身臭汗
我還要多準備一套衣服去公司換
還要先沖澡,不然身上那股味道
進冷氣房是打算薰死全辦公室的人逆?
洗澡要用水用電,洗衣服也要用水用電
騎自行車上班,表面看似環保
實際上你只是把原本的碳排
轉移到別的地方

您還搞不清楚自己最大的問題在哪裡嗎?
拿牛頭對馬嘴
找張飛打岳飛
連人家拍影片介紹十個最xx的車
你也能把它理解成排行榜
小野田 wrote:


應該說,你太堅持...(恕刪)

插銷不轉到底能彈出來?沒有洞你要插什麼?真愛開玩笑,想想你自己說的笑話吧!
龍頭鎖除了防盜還有一個功能,就是增加別人移動你的車的難度。
holyduck wrote:
這當然是使用者問題啊(恕刪)

在起步行駛時會無預警鎖住龍頭,你說這居然是使用者問題?
全世界哪個廠牌機車會有上述症狀的?還能營運就算奇蹟了。
蘋果教服膺三大定律 第一定律、蘋果的創造者是無上之神 第二定律、蘋果的產品永遠無懈可擊 第三定律、當
是龍頭未解鎖就起步

搞清楚再發言很難嗎?
esp0025242 wrote:
在起步行駛時會無預警...(恕刪)
你說的對 wrote:
是龍頭未解鎖就起步搞(恕刪)

機車龍頭未解鎖怎麼起步?向左45度狀態下,
推動滑行都很窒礙了,還能起步前行?
有誰能示範一下的嗎?
蘋果教服膺三大定律 第一定律、蘋果的創造者是無上之神 第二定律、蘋果的產品永遠無懈可擊 第三定律、當
拒買電動車。
凱開223 wrote:
啊⋯⋯不知道實際操作...(恕刪)
法客 wrote:
而ggr就是一群自以為聰明的傢伙
以為用電子閥代替機械結構一樣也不會發生龍頭鎖死的事故
活生生就發生給你看了 🤬
還不止一次

不是自以為聰明,電子訊號控制機械系統,原本就是未來的趨勢
航空上早已採用,最早線傳飛控系統是F16那1970年代的飛機就在採用
只是航空上要求很警慎
不會只有單一系統,且也一定有狀態回饋給電腦
最近在看空中浩劫影集
某空難就跟正副駕駛的儀表資訊不同而出事
影片中就有提到當正副駕駛儀表資訊不同時
會有第三組儀表資訊可以比對到底是哪一組儀錶出問題
但在一般車的設計上可能沒這麼嚴謹
所以才會發生問題
鋼鐵俠客 wrote:
拒買電動車。(恕刪)


四行程其實也很複雜,我通勤27年來
四行程光機械部分也因為
內鏈,汽門,汽缸出問題而半路拋錨
汽門油封和活塞環老化而吃機油
看下圖就知道零件比二行程多出多少

這就是我碰過2T/4T電動車後,為何選2T當通勤主力的原因
hx135cb750 wrote:
不是自以為聰明,電子(恕刪)


這個我不行 👋🏻

我只相信機械結構物理上鎖
鑰匙怎麼轉都不會出錯! 😎👍🏻
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