golden888 wrote:
同一時間你的主電池還是會慢慢衰退的，到時還是不夠用。
golden888大，我也知道電池會衰退到不夠用．．
但是要”正常”衰退到不夠用，那時間可是會很久的．．
可是沒有方法來補充電池的電量，那是要常常當”路隊長"..
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我是非常不清楚您之前PO的太陽能電摩的特性
我只能跟你敘述我之前研究的答案
還有就是
有充電就會有電池充飽的機會，尤其是太陽能板發電
還有效能效率的問題
我相信您已經買了太陽能板等其他配備
結果效能用不到一半吧
花大錢買了一台跑車
結果每天都只有給他跑時速30公里
你也會不滿意吧
其實很多原理都是一樣
若你不希望充電瓦數這麼大
就把太陽能板改小就好了
看你的需要
若無答案或有些存疑
或是還沒有買來玩玩試試
那就先買來
自己試試玩玩吧
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Kito love wrote:
動力：車身上一共有7塊太陽能充電板，分布于車的外部，從車頭、車身、車尾箱上都有電池板，可以最大程度保證電力的充足供應。
續航：在陽光下6～8小時電池即可充滿，充滿電續航裏程可達80～100公裏
golden888 wrote:
車側的在台灣會被碰壞，若要改裝，可運用後行李箱，車頭和腳踏這幾個位置，發電量才會大一些。
Kito大，您提供的資料很棒和我想要的功用很雷同．．
只是以本島的”停車密集度”和”實用性”而言，就像golden888大說車身安裝不理想；
所以能用的位置只有車頭和車尾箱，而且要固定住才不會被別人給”借走"...
我倒是對那”車尾箱”很有興趣，不知道可以從那種管道購入????
golden888 wrote:
我的前一台SW2，鉛酸電池四顆，用了2年多後剩20公里，不夠回程，後來就殘殘買了一台40AH的鋰電來騎，完全不用煩惱充電的問題，舊的還是放家裡，在新的充電時，就騎舊車出門，放在火車站前過夜也不擔心。
mlks wrote:
有充電就會有電池充飽的機會，尤其是太陽能板發電
還有效能效率的問題
我相信您已經買了太陽能板等其他配備
結果效能用不到一半吧
花大錢買了一台跑車
結果每天都只有給他跑時速30公里
你也會不滿意吧
其實很多原理都是一樣
若你不希望充電瓦數這麼大
就把太陽能板改小就好了
mlks大您的論點從原理上我非常的認同，但就”通勤用車的實用性”上就有差距了．．
golden888大您說的也有道理，我的想法卻是另一種：
一般人用車的時間＜＜車不用的時間（除了業務用車和長途旅遊外）
所以當機車到定點後，必須利用”不用車的時間”來補充電池的電量；
那為什麼是”補充電量”而不是”充飽電池”，以現有的”車身結構”和其他因素(專利、法規等)
並不允許”一般使用者”去對車子本身作改變，因此對機車配件則沒有那麼大的限制；
而從配件下手則有電能”瓦數不大”和”效能效率”的問題，所以只能是”補充電量”而不是”充飽電池”．．
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shtseng1223 wrote:
為何不自己去買一個大型置物箱如
http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.16.Y51kR1&id=18477490047&ns=1#detail
shtseng1223大,我當然有想過要自強一組;發文只是希望版上的大大們
一起來討論這方法的"可行性"和"實用性";
當然有實物商品可以使用,我個人一定會去買一組來使用的..
longgu wrote:
借地方问个太阳能板的问题: 最近换工作, 离家近, 单程6公里, 觉得电池有些充不满. 打算放一片太阳能板在汽车内, 后玻璃下, 给电池补补电. 初步打算是淘一个太阳能控制器来控制充电. 可汽车开起来发电机充电电压可能高达16V以上, 会不会损坏控制器?
如果控制器输出通过一个二极管接电池上, 二极管本身0.3~0.7V压降是否会导致无法充电?或者损耗太大? 因为尺寸限制估计也就放得下10~20W太阳能板.
longgu大你的問題其實有人問過了,好像是"生活版"還是"汽車版"(忘了那一版!)..
a.商品本身設計是有防"逆電流"的,只有輸出電流防止回充損壞..
b.單模組購買的,就要自己做了..
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文章編號：51384606
"采用专用芯片配合编程完成负载过载，短路及防反接电子自动保护功能，故障排除后自动恢复工作，不损坏任何部件，不烧保险。另配合内部保险丝构成双重保险系统，减少火灾等安全事故的发生。保险丝只作为控制器内部电路损毁时的最终保护。"
"电池防过充保护采用开路的方式，有效保护太阳能电池板（有些产品采用短路电池板泄放电能的方式，这样易损伤电池板）"
找到一个控制器, 说明书有如上内容. 最后一条是否可以理解成当电池电压过高时会开路保护,不会烧电池板? 但是, 能否看出是否会烧控制器? (16V应该也不至于,工程上12V输出的电路加到16V才多33%, 不应该这么敏感.)
