ddcatt wrote:
稍微離題一下,前陣...(恕刪)



GOGORO的我不知道...但小米的確定是有的!! 另外松下假的18650...其實已經沒辦法分辨了

連QR都能造假...之前能掃QR辨識...但後來也不行了!! 本來能從外盒做辨識..((盒裝的顆數不同

所以....我聽說有很買小米1萬6的 拆電池來用


保貼還是要仔細看啦!有的是標榜 康寧等級的~~XDD

其實這不是很難的技術...用大陸一片50$我用了半年,還是頭好壯壯..

ddcatt wrote:

稍微離題一下,
前陣子剛好拜訪康寧在日本的工廠,
Corning最有名的產品是那個Gorilla大猩猩抗刮強化玻璃,
這玻璃在大陸用得很普遍,
各種手機面板、手機殼、各種奇奇怪怪的應用都標榜用上那個玻璃。

但是,
「他們從沒賣過產品給那些廠商啊...」

回到電池上頭,
我想電池會不會也存在類似的問題呢?
每家都標榜松下,這... 囧...(恕刪)


嘿..嘿..嘿...你得到髓了!!!
康寧在大陸有廠喔 在北京~不從日本直接進口的...
AsimoRobot wrote:
康寧在大陸有廠喔 在...(恕刪)


我講的當然是泛指整個康寧的情況。
公司marketing的人,產品有賣給誰、沒賣給誰,應該是很清楚的。
大陸很多東西規格都寫得很漂亮,
使用者也難辨真假。
歡迎光臨https://500px.com/ddcat

ddcatt wrote:
我講的當然是泛指整個...(恕刪)

是在懷疑小牛N1用的電池並非松下製造?
那是否懷疑GOGORO用的電池並非松下製造?
lordkon wrote:
特斯拉官方網站的信息,凡是購買 65kWh 的車主可以再花 $2500 美元獲得超級充功能,而這個功能卻是包含在 85kWh 車型的車價裡的,所以我們從 $10,000 的差價裡扣除 $2,500 超級充的影響,還有 $7,500;根據特斯拉 2013 年年報,其毛利潤率為 22.5%,即 $7,500 裡的成本為 $7,500*(1-22.5%)=$5,813,再除以 25kWh,得到電池成本為 232 美元 /kWh。

這樣估太不准了,並不是所有產品和部件毛利都一樣。

lordkon wrote:
大家可能對這個數字不是特別有感覺,我們不妨看看其他數字:知名顧問公司麥肯錫在 2012 年 6 月份的報告中估計電池成本將從今天的 500-600 美元 /kWh 降到 2020 年的 200 美元 /kWh,到 2025 年可以達到 160 美元 /kWh。沒錯,特斯拉就在 2013 年已經做到了麥肯錫報告中 2020 年的成本。。。
NCR18650電池在市場的每千顆零售價約$4.2~$4.5一顆


不知道這報告有沒有指特定能量密度?
小牛NCR18650 2600mah進價一顆約1.5美金,
相當於163美元/kWh,已經到2025年的水準了,只能說麥肯錫這報告誤差有點大。

而Gogorog用的電池3100mah,能量密高20%,但售價將近兩倍,實在不是很好的選擇。

timaxell wrote:
是在懷疑小牛N1用的...(恕刪)


我沒這麼說,
我只是說,大陸很多公司,規格很敢寫,什麼名牌零件都用上去,
還能壓低價格。
總要找某個地方省回來。

就跟你買保險一樣,
當業務員講得天花亂墜、如何划算、如何三年回本、利率多麼高,
你就會懷疑那保險公司賺什麼,是一樣的道理。
歡迎光臨https://500px.com/ddcat
一一一一一一一一一一一一一一一
感覺版主說的價位真的有點太過於誇大了
用成本價來算 電池好了
三萬多元的電池 運用在鋰電池是過分的浪費
用鋰鐵電池成本價也不到他的一顆價錢

我二十年前就在研究電動腳踏車電機穀部分了

版大說的成本價, 感覺你根本就是唬爛的
後面的煞車燈要幾萬,要幾萬
如果開模費確實是很高
但是你說的是成本價 你說的成本價根本就是廠商材料價吧

天底下的人都知道 一台汽機車 全車零件拆賣都可以賺兩三台車了

你說的價位什麼都是萬萬萬
開模而言 你不能以開模價 又不是全台灣全世界gogoro只為你而做


有點看不下去而已! 別亂估價成本
鋁的成本價是幾千幾萬嗎?

扣除鑄造模成本 其餘都是小小小錢沒有所謂的成本價萬元的
說一千元都已經可以偷笑了


alanchou wrote:
剛剛從 ZEEK ...(恕刪)


電壓為43.2伏特、電池容量為30.3Ah,能夠轉換為1.37kWh的耗電量

P=IV=43.2*30.3=1308.96W=1.30896KWH

是我搞錯什麼東西了嗎?
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