Gogoro的前車之鑑，【Better Place的故事】

Ml5711

401分

21樓

Ml5711

個人積分：401分

文章編號：59113483

電池交換系統不是什麼新鮮的玩意兒，
但是需要龐大的資金跟暫時無法賺錢這兩件事情結合在一起，
就知道什麼叫做遠見跟氣魄了。

遠見這件事等著以後驗證，
氣魄就足以論高下！

nsr150xx

251分

22樓

nsr150xx

個人積分：251分

文章編號：59114940

Ml5711 wrote:
氣魄就足以論高下！...(恕刪)

沒錯，

gogoro賣的就是氣魄!

上市前就先放話光材料成本就超過12萬，

絕對不可能賣7.8萬，

結果12萬賣沒三個月，

馬上跳水3萬，

真的有氣魄!

我愛小老婆論壇

0分

23樓

我愛小老婆論壇

個人積分：0分

文章編號：59118225

無腦鐵金剛 wrote:
它做的是其他企業都不敢做的...(恕刪)

這句話的確是，其他企業的確不敢這樣做，沒有企業敢誇口說成本高，售價絕對不能低，結果沒幾個月大轉彎。

nowin

7分

24樓

nowin

個人積分：7分

文章編號：59168881

hector958 wrote:
政府幾年前出面搞過的那事，並不是你說的這樣，你要不要去查一下了解一下。

我的認知&印象跟 @潛水夫@ 是相同的.
當初政府確實是要統一電池接頭&充電標準,且打算若廠商不願配合更換成標準規格,則不再提供購車補助.
但政策卻隨著Gogoro的出現而轉彎了..

Derek1887

23分

25樓

Derek1887

個人積分：23分

文章編號：59171271

統一電池規格跟充電介面這個想法是好的，但是搞了幾年成效卻出奇的差，就表示整個系統在某些環節上一定有問題，這時候政策不轉彎也不對呀，等於是擺爛。

原本的系統有兩個最大的問題，第一，電動機車本身性能不佳，難以吸引主流機車族；第二、換電站數量太少，缺乏實用性。

現在出來一家肯砸大錢解決這兩個問題的廠商，政府要嘛就乾脆宣佈不再推廣電動機車，什麼補助都取消，要嘛就順水推舟加碼，助GGR系統一臂之力，擴大市佔率，當其他車廠看到GGR真能成功，很可能會願意加入GGR電池系統，這樣消費者有更多電動機車選擇，也未必不好。

讓其他有經驗的機車廠來做GGR系統電動機車，設計出來的產品搞不好能吸引更多實用導向的消費者，我真的不介意沒有全鋁合金車身跟酷炫儀表版，但是極速請達到70公里，車廂也做大一點。

hector958

23分

26樓

hector958

個人積分：23分

文章編號：59172268

GOGORO創業之初，是拿著電力系統的計畫去找台灣的幾個大車廠，但大車廠毫無興趣。GOGORO就自己搞車。

台灣大車廠都已經是經驗豐富的跨國公司，一年賣幾十萬輛，但作出來的電動車屈指可數，也不認真推廣也不積極，為什麼?

大車廠的電動車相關人員不是沒有實力不是沒有努力，但是公司政策就是不推，為什麼?

電視上只看的到天王天后歌星明星代言油車，廣告滿天飛，大廠的電車呢?

街頭巷尾機車行只擺油車、張貼油車廣告，那大廠的電車呢?

米蘭車展，光陽柯先生也跑去GOGORO攤位，未來會如何呢?

以下截錄自http://www.7car.tw/

Gogoro的前車之鑑，【Better Place的故事】

小惡魔新聞台

今日熱門文章 網友點擊推薦！

今日熱門文章　網友點擊推薦！