bigandy.gm wrote:
人家說的是最大競爭力「只有」價格的時候，要看清楚文意啊，簡單說就是除了便宜之外一無是處的意思...(恕刪)
有看清楚原意啊，你如何知道那時的phs不會再調降
你如何知道那時phs的費率就是他的唯一優勢
只是當時他是正經商人，關係沒那麼好，無法募資太多資金
再者依照某樓大的邏輯，買ggr調降後的價格就是貪便宜
愛護地球的人一定不會在乎金錢多寡的，一定是率先士卒
即使廠商後來的退差價也一定是不會拿的，拿了就是佔了廠商便宜
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無腦鐵金剛 wrote:
買菜車市場上已經很...(恕刪)
在過去，高雄電車大都是婆婆媽媽拿二行程老車輔助去換的，而且住透天方便充電的比較常見，這類群眾用車需求就是接送小孩與載水、買菜，過去高雄自己搞過換電站，但是失敗了，也許車賣太差，或是住透天的婆婆媽媽不需換電。
當然Gogoro比較高單價又比較潮，想必是年輕市場取向，今天去漢神巨蛋看了，現場有興趣的年長者，聽完價格就掰掰了，所以適不適合買菜可能不是那麼重要了。
Gogoro雖然在台北看過了，但當時老婆不喜歡所以沒多加駐足，今天高雄再看一次，車格還是Vino一台，也就是50～90cc左右的車體，不知哪天才會有一樣潮但是格局大一點的款式。
今天解說員一直拿勁戰等車款在比加速，用油車保養費加油錢去比對月租電費，這樣講也不是不行啦，但是目前車款興趣不足，頂多找時間去試乘體驗一下電車動力，還有多連桿抗爛路實力，然後期待日後更大款的車款。
被解說員這樣一講，日後在大直線遇到Gogoro的話，我也許會想找它來玩看看，看它有沒有買Sport月租費。
四十公里巡航能跑一百公里，我的車用這龜速一桶油恐怕可以突破三百公里，當然平常根本不會這樣慢騎，所以聽到這電池里程直接被我忽視，解說員又解釋他催過可以跑到時速一百，但能持續高速跑多久、多遠沒說，我的車即使用力催油門也有每桶油兩百六十公里實力，每個月只需跑2～3次加油站，500～700公里的每月里程，等等來看看月租電費怎麼算。
看完了，看網路上試算表，抓500～800公里資費，要799～1099元，性能提升費249......
我一個月油錢約兩三百，這差價近千元是說油車保養比較貴嗎？約半年一次五千換油，我加比較貴的油好像也還好，每換兩次油要更換空濾、輪胎，每換四次油要換皮帶與煞車片，好像也還好吧⋯⋯，Gogoro零件、維修不知有無表格可參考
如然覺得這樣算起來，進口白牌玩樂機車也可以買了
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bigandy.gm wrote:
如果你最在意的就...(恕刪)
其實比起月租與續航力，我比較在意的是車格與價格，因為既無法舒適雙載，也無法滿足載物需求，改裝貨架我有看到了，那結構真的不是很優。
所以它對我來說偏向獨樂樂、玩樂車那一塊，也符合你說的各司其職的第二台車。
十萬元左右的玩樂車，目前的口袋名單還是留給了Honda MSX 125，二手價相當死硬保值的省油玩樂車，比我現在騎的省油買菜車還更省油，玩膩了賣掉也不會虧多少。
說真的今天看到實車的新焦點只有一個，就是它有倒車檔呢！至於用料與設計優的部分早就知道了，甚至以小車而言有點過了，但也因此在小車級距更顯獨特吧，有種當代偉士牌的感覺，是說有個住楠梓的朋友騎偉士牌，也是在說高雄有Go時就要去衝一台，我先跟他勸敗好了
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