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atester wrote:
二個月要賣三萬台!! 先不管 GGR , 暑假是到了, 誰來跟我說一下油車的銷量有這麼好嗎?!...(恕刪)
不要問!很恐怖!
這背後牽涉的商機太大了.
2016年台灣機車銷售數量
01上的機車廣告從沒少過.
YOUTUBE頻道:阿欽愛旅遊
www.youtube.com/c/chintravel
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GWOKING wrote:我似乎明白些什麼了!!
這中間牽扯到背後商機,
多少人靠傳統機車賺錢.
GOGORO 一熱賣,
改變多少市場
所以反對聲音一定是有...(恕刪)
也對,汽油機車在台灣深耕己久+零組件多+市場大,
難怪還有人不在版上回我竟專程私訊我"期待你開箱"!!
其實我原本沒要替GGR說項,
我又不是員工更不是股東,
單純只是希望街道上少點油車.多些電車,
無奈過去的充電車就是我現在短程在騎的,
深深體會到其續航能力與扭力不足的嚴重問題!
而GGR的出現才讓住大樓的我對電動車有另一種期待~
我深信只要高性能+換電系統若能持續走平價風而打開市場,
那麼以後街道的空污會改善很多了!
至於GWOKING大說的問題值得思考,
若一下子讓油車的供應市場縮減,
的確會影響到不少人的生計!
以後我儘量靜靜地不回文.等GGR2交車好了!(但別再叫我開箱了)
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電動機車只是一個載具
主要就是想要展示能源供應系統
就像Google為什麼要去做Nexus系列的平板和手機(到現在的Google Pixel)
就是想要讓大家知道Android系統是哪個地方好
現在發展平價版本
其實有某種程度是在告訴其他對電動機車有興趣的廠商
你們也可以這樣做
且門檻很低
相信應該會有一些後段班的機車廠會慢慢靠過來
至於電池未來會不會是打倒汽油的主流
根本不是重點
重點是能源供應(就是加油站的概念)
andy0406andy wrote:
這是剛剛在小老婆看到的
只是我LAG了
六天前的文章
覺得變成公版有好有壞
好是大家都統一很方便
壞事授權費一定很貴，價格無法下壓，市場無競爭力
不知道大家怎麼想......(恕刪)
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我的 Sym Z1-125 吃機油啦!
我們來算一筆帳:
Z1 2015.09 領牌，小弟目前為止累積里程20,280Km，平均每個月920Km左右。
油錢每個月450左右，每1,000Km更換原廠機油，總計21次(含初次300Km)。
450 X 22 month = 9,900 NTD
每次更換機油、齒輪油 550 X 21 = 11,550 NTD
這些還只是一般保養而已，5,000Km更換空氣濾芯，10,000Km大保養(剎車油更換、引擎噴油嘴清洗)
零零總總大概約27,000出頭，還沒加上剎車跟輪胎消耗。
GGR的1,199方案 x 22 month = 26,378 NTD
還已經內含剎車油的更換，說真的，會比油車貴嗎?
由於我的 Z1 現在還在保內，目前 Sym 原廠直接出保，但是之後捏?
就我所知道的，保外處理就要 10,000 ~ 13,000 NTD，換不換?
不換就每 500Km 加機油，不然引擎過熱縮缸、喪失動力造成車禍，更麻煩!
等等就要牽車去換缸了，有圖為證，先附行照以資證明!
對於不敢面對事實的人，我無話可說...
對於事實反駁到底的人，請繼續口水...
