電池國產化，衝擊 GOGORO

crazybirdyman

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21樓

crazybirdyman

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tjptw wrote:
你怎麼還不趕快去買EM或Candy?

哈！原來你認為 EM或Candy 符合我說的基本款！
這樣的閱讀能力，令人佩服！

tjptw

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tjptw

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文章編號：64599909

crazybirdyman wrote:
哈！原來你認為 EM...(恕刪)

除了馬力以外，其他都符合你的需求，依你的經濟能力，也沒有更好的選擇了。所以如果你要買電動車給你的唯一建議就這樣了，其他你看著辦嘍!

shoe778

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shoe778

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文章編號：64600299

國產電池不好嗎?
電動車~ 電池無法國產化!那麼產業鏈產值無法壯大~

能元的鋰電池!INR-16850-M30A

與松下NCR18650BD2

誰能告訴我~ 國產比進口差?

crazybirdyman

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24樓

crazybirdyman

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文章編號：64600357

電動車的電池，本來就該國產化

不然，你叫油車的電瓶，92, 95, 98汽油全部都進口，不要國產，看看會怎樣?

台灣人可悲呀

90分

25樓

台灣人可悲呀

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文章編號：64600470

小弟不是很懂但是知道，電動車電池標準一旦標準化，反而有助於電動車廠將研發能量專注於車子本身性能的發揮也對於交換電池的使用價格下降一定有正面幫助，這是個雙贏的方向，我覺得早該這麼做了，感謝Gororo有勇氣開第一槍，期待騎車不再臉黑黑的時代到來。

ty0001

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ty0001

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上面國產電池可以用 10A 的電流放電!!
比較優!!

y20070122

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27樓

y20070122

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文章編號：64601454

GoGoRo care 的點在於

1.國產電池充放循環能否到達1,500次，容量衰退不會低於 80 %，每顆內阻值差異正負2%以內 ?

(這是松下開出來給GoGoRo的保證)

2.每一批電池做出來的內阻值是否一致，造成後續電池匹配問題?

(後續車主有可能會拿到一顆松下、一顆國產，這問題的解決方法?)

對於不敢面對事實的人，我無話可說... 對於事實反駁到底的人，請繼續口水...

tjptw

16698分

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tjptw

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文章編號：64601502

y20070122 wrote:
GoGoRo care...(恕刪)

我覺得別煩惱了，黑貓白貓，能抓老鼠的就是好貓。睿能自然會把關，在這邊替睿能擔心這些沒必要，我根本不care裡面用的是哪一家電池，這就是換電的好處，只要品質依舊就好。如果是買斷電池，這個可能就會有人在乎了。

shoe778

89分

29樓

shoe778

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文章編號：64603084

松下給出的 1500次循環和每顆電池誤差在內阻2%內不是問題。
去看看國產自充電的車~
一顆要價25000元有哪些車能跑到 500次以上的循環里程數有過 3萬公里?
裡面配置還是松下鋰電池
當初特斯拉初代車，也是用上國產鋰電池也不是開得好好的

話說電動車 18650鋰電這的規格，未來將由 21700來取代
特斯拉和松下著手開發出 2170 4800MAH的容量
如果GOGORO 電池倉能塞下120顆 2170~
那麼續行力~ 將從定速 100KM提升到 170KM。一般行駛60KM 提升到110KM
國產電池你準備好了嗎