uyroo wrote:
我一位經營加油站的...(恕刪)
看當初電子票證就知道了，台灣不是技術導向而是利益導向的。當初悠遊卡在北捷弄那麼久，使用人口多，強勢又多人用，最後為什麼不全台推廣？還搞出來了不相容的一卡通還有台灣智慧卡公司發的台灣通，說到底還是利(政)益(治)問題
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什麼現實?就是電池科技現在還沒到成熟的地步。
什麼叫電池成熟?電池有3 大要點：
1、過去電池動力不足，現在刻服了，現在都有電動車的F1 了。
2、電池的大小及容量，隨著科技發展，現在也刻服到可以接受的地步了
3、充電時間及壽命，雖然科技進步到一個程度了，但還沒有完美到可以接受的程度，目前卡在這個最後的階段而已，據說已經發展出新的技術可以刻服了(鋁鋰電池)
個人認為政府應該只需要站在更高的角度發展新的科技就好(當然政府也有在這麼作)，但是正政府跟本不該出面出來千預市場的規格制定，因為時間還沒到。
美國是電動車發展最快速，電動車場最多的國家，你有聽過美國政府出來說要制定統一什麼換電式或是充電式嗎? 沒有。
因為那家企業要用什麼式去打市場是那家企業的事，該家企業出面發表要用什麼式出來打市場才有道理。成敗由市場機制論成敗就好，不用政府出來喊。
大家都知道，之所以會有換電式這種東西，是為了因應目前的電池技術還不到位，所以用換電式作因應。
gogoro 的創辦人也在新聞中明白表示他的終極目標不是在賣車的，他有更遠大的目標。
這意思很簡單，我的看法是，這個創辦人也是聰明人，了解這一點，換電式只是過度階段，也許目前的gogro2 還是換電式，
但也許gogoro 11 的時後，因為電池的技術到位了，就不需要再用換電式了，全面改成充電式。
那麼請問，就現在這個世界，電池的技術還不成熟的情況下，要怎麼統一規格??
又為什麼會獨霸壟斷??因為電池技術還沒成熟的情況下所以規模還非常小，小到要營利還很早，再加上技術沒到位所以還沒到需要統一的情況，所以才會有這種現象罷了。
你總不希望你花了大錢設了充電站或是換電站，結果沒幾年就要更新，或是就要淘汰吧，這要怎麼作生意?
另一點，電動車本身是環保的沒錯，但是電的來源並不環保，發電廠的空污可怕到連韓國都在淘汰舊的發電廠。
當發電的環保問題還沒解決的情況下，電力，不可能是未來的主力。所以世界各國包括我們台灣都還在研究發展新的替代能源。
除非人類解決發電帶來的污染，要不然連電力能源也只是過度階段的產品而已，真正畫世紀的能源，是車子本身及來源本身都是零污染的能源產品。
所以不該怪政府不統一規格，因為跟本還無法制定，也不該由政府制定，所以不該怪被廠商獨霸壟斷，因為這是技術還沒成熟的自然現象。
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但是規格統一又牽扯到背後的商業利益與事業壟斷
在產業新興期,必然會出現規格混亂的狀況,各家公司有自己的考量與設計,不太可能有統一規格
所以要有一個強力的團體來做這件事情
一種是各大廠的聯合協會制定出統一規格,如USB..
不過也常出現大廠之間的合縱連橫,演變成不同規格之間的的大戰,像BD和HD DVD....
一種是由國家強力介入,如中國的LTE-TDD...
或者有人肯在初期投入大量資金,取得絕對性優勢後,它的規格也就順理成章成為統一規格..(微軟算嗎?)
統一規格對消費者來說有好有壞啦,還要看背後的廠商是否為壟斷事業
一旦變成單一廠商壟斷市場,消費者根本就沒有選擇的權利,因為它擺爛也能賺,只能祈求這間公司老闆很有良心
當然理想狀況是有多家公司平分市場,有競爭壓力,才會促使廠家端出牛肉來,而不是用粉調出假肉湯給你喝
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