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現況最簡單方案就是，睿能提供Gogoro選配可攜式充電器，只要合約附加條款：每月或1000公里至少需換電一次即可回傳檢查使用狀況是否違規。
以睿能自豪的設計能量和雲端系統大數據，嚴格控制設限保護電池自充使用狀態應該只是小菜一碟，合約附加罰則何須擔心車主亂用。(其實是睿能現有電池的保護並不周全，記錄傳遞資訊也有限)
之前出的座充只是為了暫時填補中南部換電站斷層(順便堵酸民的嘴)，測測風向和蒐集用戶數據，不便隨車帶出門充電，根本就不是解決之道。
至於長途出遊需求，也可由服務站提供短期租用額外電池，只要睿能的系統夠靈活，電池保護周全，有心要做都不是問題。
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就是愛玩 wrote:
理論上,像Gogoro...(恕刪)
充電換電並行當然可行啊，而且應該不用像你說的如此複雜
其實做不做最主要還是商業模式的考量吧，我個人是如此認為
gogoro 1先不說了，gogoro 2車上已經找得到應該是預留做充電用途的設計
所以最便捷的方式是，車上預載（或是選配，或是租借）充電模組
當有需要充電的時候，只要電線往插座一插即可
直接往車上那兩顆電池充就好，為何還要多預留一顆電池做充電使用？
這個在技術上應該是沒有困難吧，只是要如何收費（商業模式）的問題而已
gogoro 2儀表板上都已經有疑似充電的指示燈了，開放充電是必行的，只是不一定在台灣
早在gogoro 1的時代，就已經有開放申請充電座gocharger的活動，只是目前已經不再受理
當時分一般及快充，月租分別為149與249，每月加贈50km的里程，至於原本的月租則照收
在台中及部分地區也曾經部屬超過20個gocharger充電座在商業空間供車主免費使用
只是當時充電座還是外接的，使用上便利性會受到影響，要帶個充電座出門還是不方便
而gogoro 2的話看起來是很有可能可以將充電模組直接裝在車上的，便利性大增
其實這些試水溫的動作早就都做過了，看何時會有完整的方案出現而已
不過說真的，能20秒換電誰還要充電呢？多數的人還是會選擇換電吧
充電只會對特定群眾或偏遠地區，或特定行為產生比較大的作用
說穿了就是附近沒有換電站的情況下，才會退一步想用充電的方式吧
當然這是睿能持續以「電池不賣斷，月租費＋累計里程收費」的商業模式的前提下而言
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