[新聞]鎖定高階市場、進軍20國，中國兩輪「特斯拉」小牛科技赴美IPO

tjptw wrote:
一系列賣一台賠一台，但賣得少。二系列賣一台賺一台，而且賣得多。這有很難懂嗎？

BigMac4Diet wrote:
你最好搞清楚GGR官方公布的是"額定輸出"還是"最大馬力"？GGR從未公布馬達的額定輸出值。
這一顆Bosch馬達的規格額定輸出3KW，峰值輸出5.5KW，扭力180Nm。GGR plus 最大輸出6.4KW，161Nm。如果你不比同樣條件，不知道比較有何意義？
至於廣告用語，就無法置啄了。我曾經有過EVT4000(當年最速掛牌電動車)，標示的也是用額定馬力1.5KW，但跟原廠技術人員聊過，那顆馬達峰值可以很輕易超過2.5KW。EVT4000平地順風的極速可以到65KM以上，慢慢加速有機會到接近70。綜合性能略遜於50CC二行程，但起步加速小勝。
就馬達輸出而言，GGR馬力略大，扭力略遜。可以說都是125 CC等級。但是考慮輪穀馬達的傳動耗損比皮帶驅動小，所以兩者實際馬力差距應該還會縮小一點。

Younger2006 wrote:
大陸因為電動腳踏車亂，許多城市愈管愈嚴。小牛買車虧錢，也沒有月租或服務可賺錢，這business model不行。
睿能賣車小賺但靠電池出租的月費是可以賺錢的。

cdx wrote:
狗肉賣出不出台灣，賣3年還慘輸人家賣半年汗

BigMac4Diet wrote:
GGR的售車利潤還...(恕刪)

closer0616 wrote:
狗車不是在賺消費者的錢
是在賺政府的錢
政府撐腰成績才這樣
還是小牛的車受到市場青睞

cdx wrote:
鎖定高階市場、進軍20...(恕刪)