成急思汗 wrote:
我…有沒有看錯!?Ionex...(恕刪)

因為景氣不好
消費者愈來愈精打細算

大部份敢買電車的人
都是傾向能夠接受新事物的族群
GGR>方便,取代125油車
中華>經濟實惠
光陽>又貴又麻煩
這是一般人的印象

光陽行銷整個大失誤
99划算??
綠牌車價貴成那樣叫划算???
要划算我買中華就好了
根本提醒消費者車價貴

提電池充電叫酷炫!!
每天提酷炫的起來??
提醒消費者這輛車很麻煩
電池藏在車體內酷炫給誰看
要酷炫結果你配個省成本油車車體
要騎電車炫耀別人分的出你是騎油車電車??
我還比較相信騎G1 G2A G2C酷炫
反正我又不會沒事在家裡騎給鄰居看

.......族繁不及備載

一堆莫名奇妙的行銷點
根本就是讓人覺得
這家公司從上而下狀況外
行銷做的二二六六
產品能夠信賴嗎??

09142001 wrote:
電車真的很慘 只有GG...(恕刪)

還在想你怎麼沒出現(跳針
解崩潰任務

cbeck wrote:
十一月是說掛牌市佔...(恕刪)

你認真了(每次銷量文他必跳針
電車真的很慘 只有GG再撐場面

達到了近15% 其他85%都是油車

不過我記得十月GG就說自己創新高了

怎麼十一月賣的比十月少也發新聞說自己又創新高

是不管賣多賣少就是要說自己一直創新高的意思嗎


09142001 wrote:
怎麼十一月賣的比十月少也發新聞說自己又創新高...(恕刪)


十一月是說掛牌市佔創新高,用不同的點比較也不能算假新聞。
電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標
看來ggr的產能就是每個月8000多台,這樣不怕交車期越拉越長嗎?
阿彌陀佛

施主,回頭是岸

CLA45 AMG wrote:
你想一想,光陽三陽油...(恕刪)
我怎麼覺的油車相關供應商比較抖,沒人換機油了耶,沒關係嗎?GGR換的油就那麼一點點
整個銷售數字看起來都是下滑的
來說是經濟下滑跟年輕人買車優先的觀念造成的
可以去查查交通部的資料,汽車總量一直在增加,機車是減少的

整體來說也許GGR短時間得利了,但是其實市場越來越小了..
機車商應該要有危機意識了.
舊油車廠要想想為什麼人家都不買你的牌子..
電車商也要想想,只是短時間拿了個好處.好像環保了.搶了個市..等大家都明白了..不算真的環保(鋰電池怎麼解決)那個紅利過去..還要怎麼賣
雖然兩岸關係和緩,但別忘了紅黨一向是台面上一套,抬面下一套,"一個中國,各自表述"在中國的媒體是看不到第二句的
yiyan wrote:
整個銷售數字看起來...(恕刪)

整體看起來
新油機車應該至少還有10年的銷售壽命
至於提早結束或延長
主要看電池科技的進步速度

目前汽車是無法取代機車入門市場的
(除非台灣冒出20萬600cc四輪
只是主流市場不好好經營的話
等到世代交替,品牌價值不在後
就.......

freedan wrote:
我只看到有人達到臨界點了
應該不用再神化了吧
難怪這個月信徒沒有跑出來灑花..

你是說你的偶像-帥董嗎?
不曉得啥時會再開演唱會
到時候看你表演灑花

chanp wrote:
整體看起來新油機車...(恕刪)

我只看到有人達到臨界點了

應該不用再神化了吧





難怪這個月信徒沒有跑出來灑花..
gogoro產能也是成長一倍!
1月產能3500台,11月產能已經達到8x00台了!
看來 2019 產能有機會翻倍來到 每月產能16000台了!
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