[2018年4月中肯的評論] Gogoro 是能源公司剛好做了電動機車，嚇到光陽和三陽這些機車公司跑去做電動自行車

成急思汗 · 2018-12-20T23:30:33+08:00

三陽前董座張宏嘉最近接受了媒體專訪，加上之前光陽的極力曝光，台灣這兩大傳統機車車廠對於電動機車的發展輪廓也越來越明顯了：做出一台能賣的電動自行車。光陽董事長柯勝峯的說法是：「台灣每位機車騎士每天平均騎 13.3 公里，一個電池就有 60 公里的續航力，足夠一天使用。」三陽前董座張宏嘉的說法是：「機車是交通工具而非賽車，我們有必要把馬路當成競技場嗎？這麼大的馬力、速度有必要嗎？」這樣的發展策略當然也可以理解。其實就父母的想法，大多不想要自己的孩子騎太快、騎太遠，所以像是光陽、三陽傳統機車車廠，一來在父母心中有深刻的品牌形象和革命情感，賣的又是這種既沒有續航力又沒有動力可言的電動機車、電動自行車，簡直是專為擔心子女安全的父母所量身打造的青少年專用機車啊！光陽和三陽大概是希望，這麼一來就可以獲得父母的青睞而買單，讓所有的青少年都可以輕鬆騎著三陽與光陽的電動機車、電動自行車上學和放學，甚至還不用駕照，一定可以大賣，也能從此在年輕世代成功建立品牌形象。不過，真的是這樣嗎？有哪一個電腦公司會說：一般人都只做簡單文書處理，根本不需要那麼快的電腦？有哪一個汽車公司會說：台灣法規最快就只能開到 110 公里，根本不需要那麼大的馬力？我還真的沒聽過。大概只有做不到的公司，才會拿這種事情來說嘴。所以，我們回過頭來檢驗一下：光陽做得到高續航、大馬力的電動機車嗎？看看光陽電動機車的合作廠商 WeMo 就知道，這種共享式出租機車，可能一天下來有近十次的使用，如果每一次都騎 5 公里，就超過 50 公里的續航要求了，但是光陽卻只能提供 45 公里的最大續航，而且低於 13 公里就會降速，實際可用只有 32 公里。讓合作廠商為了充電疲於奔命，顯然不是不需要，而是做不到。如果光陽能拿出一個例子告訴大家：「我們可以做到 200 公里時速、300 公里續航力，只是大家平常沒有這樣的需求，所以我們提供 60 公里時速、60 公里續航力的商品給大家，已經很夠用了。」這樣的說法還比較有說服力。但是現在很顯然不是如此，已經商品化的電動機車都只顯示出光陽在電動機車的開發能力太弱。其實，我甚至也想不起光陽在汽油機車上有過什麼創舉。技術能力頂尖的車廠往往很擅長宣傳自己，未必要將最好的技術商品化，但是可以透過挑戰活動或是競賽來展示火力。所以光陽如果真的夠強，有沒有哪一台電動機車可以拿去賽道比賽？有沒有辦法來個 24 小時環台創舉？我想我真的要求太多了，因為光陽連挑戰競爭對手 Gogoro 的時速、續航都沒有勇氣，直接把自己從生產「機車」降級為生產「電動自行車」。其實真的不是 Gogoro 多好，而是光陽和三陽實在太弱。想想看，如果有國產汽車廠推出一台電動汽車，說台灣只需要時速 110 公里、續航 60 公里，就夠大家用了，Tesla 的馬力、速度和續航根本太多，用不到啦！你會有什麼感覺？我直說，我認為現在這樣的國產車廠就是不長進，已經落後那麼多年了，竟然還這麼弱。而且弱也就算了，還覺得對方的強根本沒道理，自己不需要跟進。其實從言談之間，也可以感覺得出傳統車廠的保守。張宏嘉質疑，Gogoro 到底是賣機車還是賺補助？但是補助並不只有 Gogoro 一家啊！三陽想等電動機車的市場確定成長才要進場才是真話。柯勝峯也說光陽開發電動機車已經三年了，並不只是為了搶經濟部的電動機車補助規格？但是從發表時間點、商品佈局以及「機車可以像智慧型手機每天都充電」等說詞來看，其實相當的急就章、不成熟啊！光陽怕自己未來必須遵循 Gogoro 的電池規格，才是真話。只能說，當傳統機車大廠採取保守的態勢，就只能苦苦追趕。反觀

成急思汗

644分

樓主

成急思汗

個人積分：644分

文章編號：71443912

魯拉拉拉 wrote:
這些年新創公司倒閉的...(恕刪)

超過50年的老公司保證不會倒???
每家公司成立時都是新創公司
難道五十年前光陽、三陽不是新創公司
還是直接橫空出世突然出現??
時至今日再看看反斗城、百視達、Nokia、雷曼兄弟
最後還是消失或易主了
我不是狗迷
更不是光粉
適者生存
不行就讓市場自然淘汰而已

魯拉拉拉

8330分

22樓

魯拉拉拉

個人積分：8330分

文章編號：71444206

我覺得睿能很有意思
一開始是喊著想只做能源,不得以才做電動機車
結果現在搶著要接電動機車的單,看起來現在是靠電動機車賺錢來撐住換電系統阿

好諷刺啊 ^++^

成急思汗 wrote:
超過50年的老公司保證不會倒???
每家公司成立時都是新創公司
難道五十年前光陽、三陽不是新創公司
還是直接橫空出世突然出現??
時至今日再看看反斗城、百視達、Nokia、雷曼兄弟
最後還是消失或易主了
我不是狗迷
更不是光粉
適者生存
不行就讓市場自然淘汰而已

tjptw

16698分

23樓

tjptw

個人積分：16698分

文章編號：71444319

魯拉拉拉 wrote:
我覺得睿能很有意思
...(恕刪)

你從三年前開始一直喊睿能要倒了，一定倒，三年過去了，我最喜歡看特助討論經濟，是排名在克漏屎大之後第二開懷的文章。可能十年後還在看你的喊倒文。你撐住，別放棄！

lintote-isco

1214分

24樓

lintote-isco

個人積分：1214分

文章編號：71444389

魯拉拉拉 wrote:
我覺得睿能很有意思
...(恕刪)

沒啥好諷刺的。

一開始睿能想說各有專精，有錢大家賺。

但是傳產思維的廠商認為不可行，導致出現現在的光景。
現在睿能是車電一起撈，還可以授權給外廠。

但是還是有廠商只會呼口號，但是產品上不了枱面，你不覺得是搞笑嗎？

boyssea

3747分

25樓

boyssea

個人積分：3747分

文章編號：71444579

我以前也覺的這是奇怪的車商搞出奇怪的車款，後來我竟然資助家父買車，這公司不簡單

tjptw wrote:
你從三年前開始一直...(恕刪)

cbeck

1290分

26樓

cbeck

個人積分：1290分

文章編號：71445079

魯拉拉拉 wrote:
電動機車賺錢來撐住換電系統...(恕刪)

有見識的發現問題無法解決而退縮，有能力的遇到問題而克服，換電系統就算沒賺也不致於虧太多，撐過去就贏了。

電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標

WOWO88

3338分

27樓

WOWO88

個人積分：3338分

文章編號：71445608

guderian wrote:
你的願望只要打開APP...(恕刪)

改app
這樣還是不可以騎腳踏車道

k5229410

1007分

28樓

k5229410

個人積分：1007分

文章編號：71446185

成急思汗 wrote:
三陽前董座張宏嘉最...(恕刪)

這篇部份"認同"
因人是墮性的，能坐為何站。
人阿就是懶， gogoro 優勢换電簡單
明憭，换電什麼方向都行，换站電隨便格都行，插在車上也都一樣。

而且找换電站不用問人， app 點選就知，下次連看都不用及不用長時間提電池，及電池的費用含在月租，不用單心電池，半年到2年又要花錢買， gogoro 是真的不用花錢買及煩惱這問題。不大賣也難核心價值。

以上優勢是其他電車沒有的，很多其他電車廠商缺點或沒有的，都是gogoro 優點，連對岸越南都模仿。