事實上是GOGORO 到目前還是虧損. 靠投資人的資金撐著..
換電也走不出台灣. 看法國都收攤了.
換電最大問題是電池的汰換.
要達到獲利 使用者要非常多.
等GOGORO 電池需要汰換 又是一筆成本. 虧損又擴大了.
變成惡性循環 最後破產結算.
光陽卻賺到可以出國打世界杯了..
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godblessyou wrote:
godblessyou 2019-12-07 13:30 12樓
講的好像92汽油永遠都是每公升18元一樣
實際上呢，還曾經高到30塊呢
這個又是無腦的言論，
第一，
油價高到30元，是不是讓油車的銷量變少，電車的銷量變多？？
那如果「睿能不做車」了，跟中油一樣，只賣電，
結果因為市場獨佔了，基於成本，把月租提高了，
請問是不是電車就會賣不好，大家改買油車？？
那做好的庫存電車要怎麼消化？？
生產線怎麼辦？？員工怎麼辦？？
如果油車廠要全面轉電車，這個風險就不能握在別人手，
那「如果」睿能後來又要求授權費的話，請問機車廠要怎麼辦？？
現在是說「手上有的技術無償」，但過幾年有新的技術，換新的電池，
要不要重談授權費，不是有一句名言「免費的最貴」？？......
第二，
油價現在是有中油，是國家在控制，
如果今天沒有中油，只有台塑，你認為油價還會這麼便宜嗎？？
如果會，那為什麼台塑石化一年賺幾百億，但是油價還是跟中油一樣，
連「便宜一角」都沒有？？
光陽成不成材不是我的重點，車子好不好也跟我無關，
我只是站在「公司經營」的立場論述，如果你是車廠老闆，
而且「有能力及財力」開發新電車，你會選擇接受睿能的方案還是自己弄弄看？？
台灣人要有遠見啊！！不要一天到晚被網軍洗腦.......
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