a9875566 wrote:
全世界的車廠、科學家(恕刪)
歐盟的委員會
看來也是
居然在7月提出
2035年起僅能販售純電等零排放新車
連油電/PHEV也禁售
https://news.u-car.com.tw/news/article/66915
雖然這裡是機車區
但在歐盟方向應該是一致的
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不會比燃油車搞的肺難過
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原因很簡單, 無論怎麼算, 綜合成本一定是電車比較高(由生產=>報廢的所有成本)
又環保又省錢的事就不要期待了
電動車的優點是能量轉換效率相對高
用電驅動馬達的整體轉換率大概可到70%, 只有30%散逸
但燃油的效能大概只有50%
以同樣的燃料消耗(用來發電或是直接燃油), 電動車比較節能是無庸置疑的
所以大局觀, 個政府推動電動車節能是正確的
另外由報紙的充分教育, 大家應該都對備轉容量這個詞不陌生
政府大量推動電動車, 就等於千萬顆備用電池, 當連上電網時就是彈性的備轉容量
可用於調節日夜電力的不均衡問題
但電動車的缺點也非常明顯, 長時間的充電等待(排隊等充電)和找充電樁的心理壓力(充電焦慮)
這都是無法反駁, 也是傳統車廠為何更看重油電混合的主因
目前再快的充電都比不上加油, 一座超級充電樁的價格超過一台電動車, 再加上廠牌的規格障礙
充電型電動車注定只能用於短程或市區交通
我個人同意"電動車是未來"這句話, 但不認為"充電型電動車"會大量普及
我更看好"加氫型"的電動車發展, 現在的電動車開發只是先鋪路
未來只是將電池的型態改變, 就能徹底解決充電型電動車的根本問題
在這之前...我建議油電會是目前balance的最佳解
加氫要先搞定氫燃料取得的龐大成本問題
中國已經實驗"產氫型"核電廠, 在海邊建核電廠電解水產氫氧, 再運送氫氣於各地加氫站, 目前瓶頸還是在於氫氣運輸的安全問題
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