Feng.Feng wrote:
騎全段南橫公里，目前(恕刪)
偏鄉可購買油電
這在國外行之有年了
還鬧到後來發現油電反而沒達成環保的目標的糗事
配套也很簡單啦,就偏鄉地區的居民仍然有購買燃油車輛的權力就好了
啥都不做才是不負責任的政府 也就是當今政府
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特斯拉Model 3「換電池要46萬元」！讓車主心淌血的帳單曝光
原文網址: 特斯拉Model 3「換電池要46萬元」！讓車主心淌血的帳單曝光 | ETtoday車雲 | ETtoday新聞雲 https://speed.ettoday.net/news/1908379#ixzz7SI2zgjTw
光這點台人就不可能接受全電化
機車的話更不太可能，因為要滿足現在所有油車數量轉成電車，知道要多少電池？
再者不是所有人都願意接受買車啥都不能改像在租車，電車只要動到啥（電係類）就會被偵測到，彷彿被共產監控一般
電車的零件封閉不流通，無法像現在油車你K牌去Y牌店也能修，都鎖的死死的
鎖死就算了維修量能又不夠，技師也不像傳統油車師傅那樣熟車體構造、機械維修，甚至還有GGR車主跑去找朋友開機車行的調鍊條，說給原廠搞很多次沒搞定
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電動車的問題，不在於南橫公路設不設充電站，問題是充電站設了之後，能妥善正常運作，存在多久，設了充電站之後，一遇颱風、地震，即便充電站本體不受損，人車也極其容易受到颱風、地震天災影響，封路無法通行使用。
除非不計成本，颱風、地震毀損一次，就修護復原一次，可是也得等到封閉的道路，重新開放，人車得以順利通行之後，才能真正發揮換電的功能，人車封路，上不去，充電站也是英雄無用武之地。
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chunpin1547 wrote:
就是因為2009年8月間的莫拉克颱風，造成道路封閉中斷近13年
南橫很長 你沒講清楚會讓人誤會 而且你好像也搞錯了甚麼
並不是整段南橫都不能使用好嗎?
別說換電站了 充電站想要設點也不會設立在人煙罕至的地方吧
遲遲無法恢復的是天池到向陽段
然後目前有換電站的區域在台南玉井, 高雄六龜(從荖濃轉27進去六龜)
目前只靠這樣的設置是無法騎完上坡路段的
我在#14提到可能性的選址跟想要達成的做法 詳細的請參閱並指教.
充電站或換電站的選址不會選擇在梅山口之後的路段
我覺得啞口過去後是下坡可能就能達成
但有幾個疑慮
1.梅山口後就沒有住宅跟商店了.
2.梅山口到向陽一堆Z字路線. 感覺不會是純下坡
就這樣子 我怎麼記得星海藍挑戰過了,
雖然他一直捧自己的產品很噁心.
但他真真實實的去跑讓大家看到電動機車的可能性
此外我本來想點名某大廠應該會去先搞設站弄話題
但後來去查詢了一下他們當初炒話題弄出來的站點
照片看起來是很偏僻 然後也很土炮
來個對比:
但設置的地點都是在清境農場內 不算偏僻
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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