GOGORO 電池月費租用方式之我見!

tjptw wrote:
我問你，以前那種排黑煙的老火車比較環保還是電氣車比較環保?老機車也是同樣的問題。老車再怎麼保養，還是有它的極限，特別是二行程車，因為運轉行程的問題，它就是排放毒氣，但是電動車是廢氣零排放。如果二行程車與電動車同時存在十年，電動車的累積排放還是零，但二行程車已經累積了很可怕的汙染量。

tjptw wrote:
你也不要妄猜電動車的壽命，我認為電動車的壽命會遠大於內燃機車，而且不會像內燃機，隨著時間產生越來越大的退化與汙染的狀況。所以我始終建議，讓二行程車退役，直接回收再利用，並且一次到位用電動機車，才是對環境最友善的做法。這也不是我一個人的看法，是全世界已開發國的共識。

x9795 wrote:
電池全台統一規格後應該開放各家廠商投資換電站,

到時候一堆 399 299 甚至199元吃到飽都會出現,

這樣才符合政府推行環保的真義.

夢與理想的實現者 wrote:
其實
Gogoro也...(恕刪)

夢與理想的實現者 wrote:
Gogoro也能跳下來玩自家充，
用不同顏色的電池外殼做區分，
並只能自家充不能拿去換電

veryhappyman wrote:



我可以肯定的告...(恕刪)

veryhappyman wrote:
我可以肯定的告訴你...(恕刪)

bigandy.gm wrote:
我也幾乎可以肯定地告訴你，睿能一定會做充電車的，只是不一定是在台灣
台灣的可能性相對不高，但是海外市場可能性就相當高了
電池貴沒錯，但是建置換電系統更貴！在海外要建置換電系統的難度和成本也比台灣更高

bigandy.gm wrote:
電池雖然貴，但絕對不會是五萬，五萬是賠償價格不是販售價格
另外，若採用電池賣斷，沒有規定電池要跟台灣現行的規格相同，包括電池容量可以降低
還有若是賣斷的話就不需要記錄里程，電池內部許多感應器和晶片也都可以省略
所以一組電池成本根本不會到五萬，應該一半都不用吧

bigandy.gm wrote:
在gogoro 2車上已經能找到很多地方，都看得到為充電預留的作法了
現在已經不是會不會做，而是會怎麼做，在哪邊做，何時開始的問題而

veryhappyman wrote:
每一顆Gogoro®電池之更新重置成本，目前為新台幣25,000元整

veryhappyman wrote:
紀錄里程不是在電池本身

veryhappyman wrote:
電池裡面cell的成本占絕大部分

veryhappyman wrote:
或是根本不會做!!