天下雜誌:逃不掉的淘汰潮電動車恐讓全台近3萬家機車行倒閉？

boyssea

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boyssea

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我真的不懂，油車車廠進入電動車到底難在哪裡

有些事不能說 wrote:
快叫你們老闆電車多...(恕刪)

web101tw

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web101tw

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apexzhen wrote:
拿了一堆補助(換電站補助 + 賣車補助)三年才賣12萬台 ... 應該是要叫陸老闆多用心把車搞堪用一點 ...
別整天學油車換車殼

三年賣12萬台
所以今年會賣4萬輛？
人類每個人平均有一顆睪丸？

重點要看Slope

gogoro從104下半年開賣
這個曲線圖應該可以讓你獲得更多的訊息
而不只是三年賣12萬台

我個人預估今年上看12萬輛
明年狗肉聯盟或許有上攻18~20萬輛的可能
前提是產能要跟得上

CcCManCcC

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CcCManCcC

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boyssea wrote:
我真的不懂，油車車...(恕刪)

不難呀

但你待過任何公司開發單位的話

上頭只要覺得產品沒啥賺錢或是市場戰略的地方

通常不會搞了

一般的公司行號都是重視"市場"，股東們看財報

老油車品牌形象已深入人心，不需要像新創公司拼形象要拼命

他們的確可以慢慢來，等到市場趨勢和政策明確後，找電機廠商要推出什麼動力的電動車都有機會(反正電機大廠一堆等著賺錢)

Deoxyribose

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CcCManCcC wrote:
一般的公司行號都是重視"市場"，股東們看財報
老油車品牌形象已深入人心，不需要像新創公司拼形象要拼命笑
他們的確可以慢慢來，等到市場趨勢和政策明確後，找電機廠商要推出什麼動力的電動車都有機會(反正電機大廠一堆等著賺錢)...(恕刪)

沒錯
看機車油車市場就知道
山葉勁戰出到第五代,現在一台要九萬多
便宜的勁豪還要六萬
而雙陽也還有不到五萬的車種
平平125這麼多的價差
這是市場區隔
一台GOGORO 2最便宜的七萬多
要靠補助才能降到和平價油車競爭
但是補助有限額,不可能人人買都有補助
補助預算太多民意會不爽
補助預算太少市場起不來
更不用說各縣市的補助不同也可能會造成反彈
等於說現在狗肉電動車的市場成長主要因素取決於外力而不是GOGORO自己
所以我這串一開始就明言
電動車要取代油車,先放下補助也能還有相同的競爭力再說
否則油車業者根本不用擔心會馬上被幹掉

boyssea

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boyssea

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其實說實在的，就算沒補助我也不想再買油車，騎乘感差太多了，引擎跟馬達還是有差別的

Deoxyribose wrote:
沒錯看機車油車市場...(恕刪)

CcCManCcC

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CcCManCcC

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boyssea wrote:
其實說實在的，就算...(恕刪)

這就真的因人而異了

就像我電動車補助再多也不會碰

1.路權(幾乎白牌全取消掉)

2.我喜歡大型RV車款，前座帶靠背舒適，腳要能往前伸更好(車身過重電動車只是浪費)

3.高速續航力(畢竟我習慣速限+10騎乘，反正原廠儀表都有灌水10%的速度)

2這點很重要，從接觸過馬車以後，後面跟本不愛一般的小車造型

騎乘感再好，大概也比不過這種舒適性

Deoxyribose

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Deoxyribose

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boyssea wrote:
其實說實在的，就算沒補助我也不想再買油車，騎乘感差太多了，引擎跟馬達還是有差別的

那是你啊
又不是每個人都跟你一樣
若10個人有9個人跟你不一樣覺得油車便宜就買油車
那油車市場就是九成
你是老闆,你要賺九成的還是賺一成的?
看之前台電推認購綠電的情形就知道
台灣人愛環保多只是嘴上說說
實際上不會和自己的荷包過不去

apexzhen

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apexzhen

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boyssea wrote:
其實說實在的，就算...(恕刪)

騎乘感那是少數人才會很在意的點(要不然低價125就不會賣那麼多了), 實用性才是最大的罩門.

每次看 GGR 推薦文, 裡面總是少不了吹噓一下能跑多遠, 細看只能用超慢的速度跑 ...

這才是與油車最大的差異 !

P.S. 其他國際大廠也不是笨蛋, 他們都知道電動機車最大的罩門就在電池, 而且這剛好是他們最不擅長的一塊. 看看最擅長的電池廠目前技術也只能這樣 ... 所以才不會全力去推行.(要像GGR那樣推...成本真的太高了)