有人知道如何計算200萬台電動機車須要幾個電廠嗎?

200萬台電動車不會同時充電
但既然是車,就表示會"移動",跟搬台電爐但卻不在廚房使用一樣

更大的考驗是台灣的供電網路,有沒有足夠的負荷能力
每當放假,一堆人往鄉下、郊區跑,偏鄉小小的電纜線扛的住一堆吃電怪獸

答案是絕對不行的

henry999 wrote:
如果這算法無誤的話...(恕刪)


修改一下

1000Wh=1度電
兩顆電池一共可以充2.74度電(完全沒電到充飽)
假設每台車三天充一次電,每天要充0.91度電
200萬台車一天要用掉1820000度電
換算成核三廠的發電量(兩部各951MW機組- from wiki)
大概等於57.41分鐘

結論是,光一個核三廠運轉一個小時就可以滿足(含耗損)
如果集中在晚上充電,基本上對台灣的電網負擔幾乎是沒感覺

NTD300 wrote:
修改一下1000Wh...(恕刪)



你還是算錯了吧?


是否應該
.91*2,000,000/95,100,000/2*60=5.74?

max98111 wrote:
你還是算錯了吧?
是否應該
.91*2,000,000/95,100,000/2*60=5.74?


你錯了,951MW = 951,000,000W

算起來是57.4分鐘

NTD300 wrote:
你錯了,951MW ...(恕刪)


是的,我寫錯了,少了一個零
電廠是否供應得起200萬台電機車的耗能,我覺得可以先不用考慮,該先想到的是,有200萬台電機車在路上跑,這得有多少人再四處找電力充足的電池來換,或者是熱門換電池處要一次供應數百顆以上顆,(那個站會像個未爆彈般恐怖)不然哪來的急供應如此龐大的更換量,畢竟充電時間跟耗電時間完全不成比例,一個站被換完了,就得提心吊膽冒著推車風險跑另一個未知有沒得換的電池站碰運氣....

所以,單純的換電池站做法,想達到百萬台以上的使用量...達成性很低

當然啦,除非家家戶戶用戶自備充電座,那就另當別論。
2014年台灣年度耗電量2192億度

如果換成每天的話,代表一天用電6億度電

如果因為多了200萬台電動車,一天多用掉182萬度電

代表用電量增加了 0.3%

這代表了…… 增加了千分之三的用電量,換來路上少200萬台烏賊車
冰小弟 wrote:
全台幾百萬台電鍋、電視、冰箱

全部一起使用電會不會不夠阿

應該要蓋10座核電廠阿

這些東西應該在50年前就相當普及了,現在的量早已超過幾千萬台,每天同時段使用的數量肯定也是遠超過幾百萬台,你晚問了50年囉



我對於要多少電才能撐起200萬輛Gogoro比較沒興趣,我想到的是需要多少座換電站才能撐起這個規模?

假設200萬輛車,平均3天一換,假設換電池的尖峰時刻是下班後的5-8點之間,可能有5成的車主在這個時段換電池,其他5成則分散在早上中午下午等其他時段,那麼我們來算算看這5-8點間需要多少換電站⋯⋯

200萬 x 1/3 x 0.5 = 333333.3(組電池)

所以在每天的尖峰時段,可能會需要333333組電池提供給車主更換,假設一個換電站有30組電池,那就需要11111座,平均下來一個縣或市裡要有505座,如果再考量人口與車輛分佈的話,一個直轄市可能需要1000座以上的換電站才撐得起這個規模,以上這是以每座30組的量來推算的,如果沒有這個規模,那就是尖峰時間內每個人換到的都是未充飽的電池,要疏散到離峰時段去換才可能有滿電的了。
@潛水夫@ wrote:
電廠是否供應得起200...(恕刪)


該煩惱的是,他說的問題~~~

還有會不會爆炸的問題.................

NaCl-2012 wrote:
更大的考驗是台灣的供電網路,有沒有足夠的負荷能力
每當放假,一堆人往鄉下、郊區跑,偏鄉小小的電纜線扛的住一堆吃電怪獸


你說的應該是在家充電的方式
大多是使用110V的電,
電動機車電池也不太會用1C來充電
給你用0.5C已經算很快了
那也差不多1500W的電充兩個小時
這樣算吃電怪獸的話
大家過年團圓吃個電火鍋 也是對鄉下電纜線很大的負擔了...

一般在家充電動機車設計都是6~8小時充飽
那功率就更小了 比開飲機還低

你說吃電怪獸是像特斯拉那種有快速充電的
Zero S黃牌電摩 也有快速充電的設計
那種都要獨立拉線的充電座
也不太可能隨便放假跑鄉下充
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