星幻 wrote:
提電池充電這點是很大...(恕刪)
就跟我當初選EM一樣
價錢是很重要的競爭力
我選擇健身方案
話說ggr快速竄起跟換電有很大關係
既然是市場所趨 為什麼選擇被淘汰的回頭路？
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)
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CcCManCcC wrote:
但是如果有其他車要分食市場時，一堆跳出來說新的東西不是，那就有問題了
而不是"期待"、"電動機車"車市蓬勃發展
這不是"電動車版"嗎不是應該期待電動車百花爭鳴，大家得利?
問題是光陽這台Many EV有令人期待
讓電動機車市場蓬勃發展百花爭鳴大家得利了嗎
本站連結:Many EV會買的+1
進去看看你就知道大家有多失望了
你對這新東西有信心的話
怎麼不去喊個
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差別是在於Gogoro的換電系統是封閉式結構
而睿能本身又是一間不知道能不能活到下次融資成功的新創公司…
然後Gogoro不便宜啊
假設今天建設整個系統的不是睿能這種新創公司，而是台塑、鴻海、台積電這類有歷史的大型公司
那我想很多爭議會消失掉
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另外，剛剛在友站的文章中看到一個意外的內容：『光陽這邊的「借插座、換電池」的類比，就是快速充電站、共享插座、和備用電池出租了。前兩者不難理解，備用電池則是有點像Gogoro的模式。具體來說，KYMCO 設計了「白色」和「橘色」兩種電池，前者是前面提到的個人用版本，會綁定個別的機車，當你拿去充電站時，這顆電池就是你的，所以要等充飽了再回來領走，基本上就是對自己的電池健康負責的概念。而橘色的電池則是不綁定的電池，極可能採用完全不同的計費方案，是供長途旅行的顧客使用。插進去橘色的電池後如果還有其他已經充好電的橘色電池在同一個機器上的話，就會彈充飽電的給你，讓你可以盡快上路。』
在這之前，我一直以為Ionex的租賃電池模式是純粹租來自己充電，這種情況下租賃的意義是有限的，但照這段說法來看，租賃的是使用權，橘色電池也是換電制的？如果是這樣，至少在整個換電系統的支援廣度上Ionex會遠高於目前無法持有自用電池的Gogoro…
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