Younger2006 wrote:
魯大似乎在大陸工作，...(恕刪)
我一直以為魯大跟咳漏屎大是同一個人捏
總覺得這兩個帳號發出來的文
風格都很像
都顛三倒四的感覺
是不是一人分飾二角
搞得有點精神錯亂了??
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RR wrote:
睿能現在的商業模式...(恕刪)
沒錯!連汽車大廠Honda也嗅到商機了~
設立換電站，Honda於印尼推電動機車
汽車大廠本田（Honda）與電池大廠Panasonic日前宣布合作，將於今年12月在印尼啟動Honda Mobile Power Pack測試計畫，推換電式電動機車
https://www.bnext.com.tw/article/49915/honda-panasonic-battery
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每賣一台GOGORO就要先墊兩顆電池的成本,我就猜這兩顆電池3萬元吧,我就抓月租費499的吧,要繳5年,睿能才剛拿回電池成本,但是若以5年算,加上利息錢,說不定要繳6年才剛剛回電池成本
這代表睿能賣愈多車,就負債越多,而且松下電池能不能撐6年? 我都還沒算擴點的其他成本
所以睿能現在要努力接單生產電動機車來賺錢貼補換電系統的坑
這怎麼和這家"能源"公司的初衷完全不同了
RR wrote:
睿能現在的商業模式，有個也許很多人沒注意到，但有在玩股票的應該明白的優點：
『每月都有穩定現金收入』
在股票市場，類似的公司就是中華電、台灣大、遠傳電。有這種經營模式的公司，只要營業規模上去了，就會是績優股。
光陽之前把換電批成啥樣，最後還不是搞了個有換電精神的玩法，就是眼紅這種穩定的現金流。
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Gogoro換電系統並非為使用者準備一堆備用的交換電池
根據今年三月底的資料,Gogoro當時已經啟用的 498 座換電站中，一共約有 11,000 顆電池可供交換，面對當時已經超過六萬名的Gogoro車主已經很夠用(平均只需為每位車主準備0.2顆電池),並不需要為每位車主準備2顆電池(12萬顆電池)
https://blog.mowd.tw/p/4781
