crazybirdyman wrote:當然有能力做啊!但...(恕刪) 非也非也如果以新聞來說「那顆馬達現在已經退休了,180kW,一顆成本新台幣20萬元。」張金鋒說,電動車除了要馬達小、效率高,更至關重要的是,不良率必須達到五個ppm(Parts Per Million,百萬分之一)以下。這是台灣以前幫特斯拉的做的...你看180KW的特斯拉馬達成本20萬你覺得一顆7KW的會到20萬嗎?而且生產最重要的還有就是,以量制價合約只要簽的量夠多,自然能夠分攤開發成本
LU660104 wrote:比喻失敗!好辯又喜...(恕刪) 你永遠自認為GOGORO好棒棒,他家開發出的東西全球沒任何廠商能開發出來類似的,就連能讓火箭飛上太空的廠商也不可能..YA============================這就是我看到你內心的想法狗粉嘛,不意外我呢..是看現實社會願意花錢就能開發,廠商覺得有市場時自然會去配合開發,覺得沒市場東西賣不掉時不做也很正常。做起來生灰塵?電機廠又未必會生產自有品牌電動車,當然等人來配合
CcCManCcC wrote:你看180KW的特斯拉馬達成本20萬你覺得一顆7KW的會到20萬嗎?而且生產最重要的還有就是,以量制價合約只要簽的量夠多,自然能夠分攤開發成本 別傻了!你知道 汽車多大台嗎?可以安裝大顆電機你以為 塑膠車 能安裝大顆電機?你以為,有能力做大顆 180KW的特斯拉馬達,就有能力做7KW的塑膠車小馬達?有本事,你把7KW馬達 拿出來看啊?整車售價能賣7萬多嗎?不行就等死吧爛東西,賣不出去,哪來的產量?
crazybirdyman wrote:別傻了!你知道 汽...(恕刪) 等死幹嗎我不是就說了有市場,自然有廠商會去做。今天又不是要你拿機車的SIZE塞一顆130KW的馬達。動力縮小18.5倍,難道還要用同等線圈數嗎?整流要超大顆?急什麼
crazybirdyman wrote:對呀,有市場啊!換...(恕刪) 沒差阿,還有1300萬輛等待汰換市場在那邊,廠商只要切進來的時間點對,市場還很大狗車只吃掉通勤機車市場的1%,卻要花一堆錢營運這1%。台灣社會上還有99%在等待汰換時有適合的車種
CcCManCcC wrote:沒差阿,還有1300萬輛等待汰換市場在那邊,廠商只要切進來的時間點對,市場還很大狗車只吃掉通勤機車市場的1% ,還有99%在等待汰換時有適合的車種 說得好!7月 gogoro 大聯盟 YAMAHA、宏佳騰、PGO 油車廠切入換電車新車連番上市,就可以豪奪99%在等待汰的油車了!
crazybirdyman wrote:7月 gogoro 大聯盟 YAMAHA、宏佳騰、PGO ..(恕刪) 慢慢想阿裡面只有YAMAHA還可以看一下,但是YAMAHA也不可能拋油車市場PGO和宏佳騰在台灣就是超小眾了,出電動車也未必有人要看
boyssea wrote:真的買的到這些油車...(恕刪) 時間問題,不用擔心還是你要像隔壁T兄一樣每次狗粉要求對方有什麼東西都要"立刻"、"馬上"有產品出來結果我說狗車"現在"能在東部像我騎油車一樣隨性旅遊嗎?結果居然叫我"一年後看看"別人有什麼風聲要立刻馬上,狗車不足的地方就要給他時間?這手段我看超久了