Chialung Wang wrote:
旗艦版長續航雙電池，(恕刪)
騎100是實驗室測試還是真的在路上遇到綠燈就狂摧油門的騎法？
後面還要載人喔，然後遇到上下坡也會不自主的摧油門
就算賣5萬就好，有人敢買嗎？電池兩年後不會衰退嗎？
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boyssea wrote:
騎100是實驗室測試(恕刪)
的確！國慘車只敢給30~40km/h龜速下測得的資料，來誆騙不知情的消費者。
人家很大方地直接給兩顆60V 26A電池，詳列極速70km/h的最大里程60km。
我不是電門一敗的黃金右手，如果要載人等你介紹女性對象喔！
我騎車都控制在50~60km/h，市區內走走停停只會更慢。
整體里程一定比60km多個10~20km，加價換32A電池，百公里是有可能的。
電車本來就是看人騎，重點是零件電池國外都可以訂的到，不需要被車商綁架。
自充通勤族一般最多一天就1次循環，不要過放電，殘電10~20%在容許範圍。
某國慘車商說5年前的舊電池，現在還在換電站流通，車友不也用得很開心？
可見現在的鋰電池確實很耐用。請參考這裡：
http://blog.evandmore.com/lets-talk-about-the-panasonic-ncr18650b/
hongkonger2018 wrote:
合法上路嗎?? 有保險嗎?? 這最重要的.
自行進口的話，花個十幾萬驗過就可以領牌上路了，讚嘆我大中華民國政府的德政吧！
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