等了好久PBGN終於又有新綠牌車了- PGO Ur2

wonderzero2 wrote:
所以當大家流行3年內換手機,這是趨勢,要習慣啊! 你能接受
所以當大家流行住 2房1衛
這是趨勢,要習慣啊! 你能接受
所以當大家流行 上課那 ipad
這是趨勢,要習慣啊! 你能接受

我用舉例來說明好了,
就拿你說的:"所以當大家流行 上課那 ipad
這是趨勢,要習慣啊! "
的確,我也認為這在未來會是趨勢,
可能不止上課,在未來會有愈來愈多工作也可能會是這樣!
由於這波疫情與連網日趨發達下,
這是不可避免的趨勢,短期很難逆轉,這我是接受的!
不過,以我目前的工作條件尚未到這階段,
所以我並不會遠端上班,
一樣要到公司上班工作!
但我不會因為自己還用不到就去否定這樣的趨勢,
這就是我陳述的重點!

所以你今天當然可以繼續選擇沒有共用底盤或共用車架的汽機車車款,
但世界的某種趨勢並不會因你習慣或主觀看法而停止改變或進化,對吧!
除非你不認為 共用、共享及模組化...這些是未來趨勢,
那我也無法可說,
畢竟這也要等未來普及了才能驗證今日你我看法的對或錯!

我在19樓只是闡述或提醒某些產業或產品方向的趨勢已在改變,
認不認同也在個人了!!
想給VIVA單電車系建議 下代或改款可以參考增加或選購個內建輔電電池
不然每次的換電都都會有不同的騎乘體驗
如果換到狀況不好的電池 經常會動力失常
增加輔電小電池至少可以輔助動力失常的缺點
動力失常的騎乘體驗猶如脫韁野馬般 很難控制
我個人很喜歡viva 但我絕不敢給老人家或女生族群單獨騎這台
小番薯 wrote:
想給VIVA單電車系
動力失常的騎乘體驗猶如脫韁野馬般 很難控制(恕刪)

這個形容很難想像,會不會車子有問題,要不要去檢查看看。
電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標
小番薯 wrote:
想給VIVA單電車系建議 下代或改款可以參考增加或選購個內建輔電電池
不然每次的換電都都會有不同的騎乘體驗
如果換到狀況不好的電池 經常會動力失常


這是所有gogoro車款都有的通病
會依電池的狀況會有不同的動力
不知道弄一個大電容來穩住電壓
不知道有沒有用???

煞車的電池的回充
也是依電池的電量有不同的力道
電池過熱時取消回充
也是 0 和1 的差異
並未像最佳狀況 的
慢慢加強煞車力道
而是突然間煞車回充就沒了
cyt7241208 wrote:
這是所有gogoro車款都有的通病


前一陣子開始會拿到混搭的電池
一顆印刷版跟一顆凹字版的
最近氣溫下降
感覺電量掉得特別快
而且有時候會開不了方格旗
鋒芒內斂,特立獨行
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