談笑自若 wrote:以下個人淺見,請多多(恕刪) 有夠文科生那種哪邊都不想得罪又暗藏自己偏好的.....我就直接說了,你也別見怪廢文一篇!結論我還是跟你快速說一下台灣就是濫! 廠商爛! 政府爛! 人民水準更爛!反正我們不是聯合國的一員 更不需要遵守啥巴黎協定.瑞典小女孩再怎樣震怒. 國際間的抱怨也只會讓中南海概括承受.你真當台灣沒被國際NGO們批評圍剿!?現在這種你誤以為你還有選擇的假像, 你還有自己為很中庸中到的立場角度來評論得餘裕.最快明年就沒了.
路人39 wrote:電動車不是問題有問題的是台灣電動車的廠商 我是覺得電動車業者跟著油車業者玩換殼.漲價這才是最大的問題...不是說電車機構簡單.零組件少了很多.比油車容易維修..結果..扣掉電池(只有租賃)..一台空車賣得居然比廉價油車還要貴?
不長眼 wrote:我是覺得電動車業者跟結果..扣掉電池(只有租賃)..一台空車賣得居然比廉價油車還要貴?(恕刪) 聽說是要分擔等比例增加的換電站費用?所以比起沒有換電站 的車要 貴上很多而月費只是一對電池成本支持出,還有備用電池及未來更新。
區5678 wrote:聽說是要分擔等比例增加的換電站費用? 這沒有算在電池租金的月費裡面??這樣的月費..好像也是太誇張了一點..另外小電池沒有電路板裡面就是四顆18650....好像收費也很誇張電車常說到的鏈條死目.電車迷都說因為電車扭力大所以........可是..這原廠不是應該就是要有設計選擇原廠規格品來對應扭力大這個特點而不是以一個扭力大來塘塞..應該是以改齒盤.改鍊條的方式去適應所謂原廠馬達扭力大