市占率低搶生意打價格戰很正常

而且剛出興頭上

什麼促銷都亂推一通其實也無所謂

總而言之就是換電站少

所以才搞什麼尊榮換電,免基本費這些促銷

老實說也都無所謂

重點在你應該要先認真的思考開發你的電動車產品線

而不是為了搶市場,為了捨不得油車市場

走一步算一步

之前炒充電換電

現在認命了乖乖玩換電

前面的消費者通通變孤兒

人家GGR一套系統

這麼多車系就是能一路沿用下來

作產品如果沒計畫

只是為了跟別人開幹

老實說也不是什麼消費者的福氣
yoyo0719 wrote:
市占率低搶生意打價格...(恕刪)

攏斷了就是消費者之福嗎?
其實ggr 賣得好,是因為品質太好了,一堆人騎不壞,也不用花錢的!

chanp
可憐啦, 人家車主是説沒壞過沒花過修理費, 就有人裝中文不好, 一直跳針玩老梗不然就是挖舊文考古, 老狗黑玩不出新把戲
文字遊戲玩起來
hwo wrote:
賣沒幾台還在小鼻子小眼睛的行銷。
市場的領導者還不是光陽,根本沒話語權在手上。
特斯拉一開始衝量是終身免費超充。
格局實在差太大了。


總共也賣不了幾台的市場,格局本來就差很大,你說的是天生的事實。

超充終身免費的車主,當初可是砸大錢買的車,而tesla大幅降價後,後來的車主只要用六折價就能買到車了。
等於那些終身"免費"的車主,預付了一大筆電費,以台灣來說,最多的高達2~300萬,這得用多久。
hwo
是沒錯,但您一開始怎知道他會大降價。
hwo
今年買s和x的人還沒交車就漲了50萬,依您的說法應該已經訂好幾台來賺了
有這麼好康嗎🤓
光陽發展電動車比Gogoro久,現在銷售量連車尾燈都看不到,是行銷問題?
還是產品本質問題呢?
對付等級太低的對手,當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD. 看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
chanp
所以我說那個醬汁呢?(換電站 [笑到噴淚]
月租費是一塊不能放棄的大餅~沒廠商回放棄
CLA45 AMG wrote:
這是年底前免費騎到飽(恕刪)

應該是光陽要收集騎車的里程數數據,

方便以後收費標準
鄉下很多阿公阿婆,騎那種不用駕照的電動機車,應該有超過60萬台吧?
就花自己的電錢。
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