沃特330D wrote:
YAMAHA 充電機(恕刪)
想說有更新了就來看下
結果.......
來點能看得好嗎? 狗黑都這麼沒料
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轉貼~
Tesla新型高能量密度電池使用年限達100年
根據Electrek報導，Tesla在2016年開始與達爾豪斯大學的Jeff Dahn電池實驗室合作，在加拿大設立Tesla先進電池研究小組。Dahn為鋰離子電池先驅，因協助延長鋰離子電池的生命週期而備受讚譽。他目前研究重點專注於在降低成本同時提升鋰離子電池能量密度和耐用性。
該小組已為Tesla取得相當多的電池專利。Tesla最近將與該小組的合約延長至2026年。該小組的最新論文指出，耐久低電壓鋰離子電池可用 Li[Ni0.5Mn0.3Co0.2]O2取代磷酸鐵鋰。
這種鎳基電池化學成分，在使用壽命方面能與LFP電池競爭，同時保留人們喜歡的鎳基電池的特性，例如更高的能量密度，因而能以更少電池為電動車提供更長的續航里程。
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apqp wrote:
鋰電池技術在台灣一向(恕刪)
算了啦 一個自稱關心電池發展怎樣的人
結果這篇報導:Gogoro 攜本土電池廠輝能，發表新一代固態電池「原型機」
都當作空氣裝作沒看到還繼續卯起來貼外國怎樣的
你真當他關心哩!?
都假得! 要黑廠商才是真的!
至於黑誰 你知我知只有誰裝作不知 呵呵
先點火 晚點來看有啥可笑的言論競爭年度荒謬金句
前年是發電給電動車用就是該死
去年應該是想10秒就能解決IONEX放生的一代電池
今年呢?
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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沃特330D wrote:
Tesla新型高能量密度電池使用年限達100年
https://freeamericanpdf.com/science/3732.html
據外媒CleanTechnica報導，特斯拉可能不會把這種新電池投入量產。研究人員表示，電池物質配比相較於LFP電池成本更高，並且可能不具備電動汽車所需的功率特性，但非常適合長期儲能。
==
只說能量密度比鋰鐵電池高, 卻不敢說高多少?
代表這種電池只能用在有大容量的汽車
絕無可能用在 每家都已經使用高能量密度三元
(也是 NMC 鎳錳鈷 只是比例不同)
鋰電池還被罵到臭頭的電動機車上,
這種NMC532電池只提高了使用壽命, 無法增長電動機車一次充飽的騎乘距離
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