GOGORO斷電問題 到底公告解決了沒?


曾讚 wrote:
良不良心不重要縱使100...(恕刪)



哈哈哈哈哈


不 瑞能不會
Laplaace wrote:


方便上傳照片嗎
...(恕刪)



官網上有圖如下連結,作法就是在母座洞裡多塞進一個彈簧,用來增加端子變形或冠簧失效時的接觸機率
電源迴路的地端則沒做任何修改補強  https://forum.gogoro.com/discussion/1931/冠狀彈簧旁螺絲孔有烈痕

bbegg2 wrote:
官網上有圖如下連結...(恕刪)


这我看都治標啦

關鍵是啥?
1個10K G的電池在路上晃動著
台灣又是超级拉力路面

不鬆才有鬼

模具重開也沒用
真心不懂?
公告到現在召回再發生的案例出現了嗎?
如果還沒一直炒這棟樓幹嘛!
冷飯炒起來比較好吃?
相信本棟3個月内邁向百樓


治標不治本的東西没傻用
曾讚 wrote:
相信本棟3個月内邁向...(恕刪)

S2好像賣的不錯,跟這樓層數成正比,好奇怪XD
bbegg2 wrote:
官網上有圖如下連結...(恕刪)

非常感謝您的分享

最好定期吸一下灰塵
Laplaace wrote:


非常感謝您的分享...(恕刪)




就2個禮拜,為了不延誤暑假新車銷售,臨時丟出的解決方案,能怎麼期待品質呢?
這跟華碩皇家俱樂部以前都用塞紙片的方式來處理斷電問題,是有異曲同工之妙!
這樣的處理,未來主要會有幾個尾巴!
1. 因彈簧導電性本身就不如良導體,接觸阻抗過大,彈簧會因高阻抗高電流而發燙,發燙後又會加速氧化,氧化後阻抗變大又會更燙,進而繼續惡化至表面產生的氧化層阻抗與負載平衡為止,最後可能會因阻抗提升造成尾速下降,來取得平衡,亦或彈簧發燙燒毀來維持高速運作的需求為止,一般用彈簧來做接觸端子不會用在大電流上,光時鐘用久了,都會因彈簧氧化,而需要透過刮除氧化層,來降低阻抗,恢復運作,但那才多大的電流
2. 高頻率插拔所導致的形變變形問題,依然不會獲得改善,正電端會因高頻率插拔而鐵杵磨成繡花針,同樣的地端也會越插越大孔,但這次方案,完全忽略了對迴路地端的處理,這只能用定期更換端子的方式來維持妥用性了
3. 加了彈簧後,椅墊相對電池底版的高度會被彈簧墊高,這會導致人的體重支撐,將由端子來承受,也許原PO所說的底版裂開的問題,就是導因於原本體重應該會作力在電池底版上的,將從面進而轉至由端子來承受了,這最後的結果,可能造成pcb板錫裂收場
bbegg2 wrote:
就2個禮拜,...(恕刪)

紙上博士,一切靠腦補法,無任何數據佐證。
沒事貼點上來吧,感覺01上都沒人抱怨了
但問題並沒有減少阿










甚至有車主懷疑,新車款給新電池,舊車款給舊電池.......
還有這種操作阿

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