電壓看那個顯示表並不準,比較要關心的是溫度,只要電池沒有升溫,就算表上顯示已到3.9v,都不用去管它.保護板有分具有平衡功能的與只防過充放電壓的陽春保護板,充滿電後,用手摸保護板,看有沒有發熱,有就表示有進行放電平衡,沒有那就只是單純的陽春保護板.
之前做過實驗,拿一節舊的26650,先充保電,測好內阻,15豪歐..再拿一般鋰電池充電器故意充到4v以上,整個電池變的很熱,超過60度.停止充電後,等冷後再測一次內阻,內阻值大了十倍以上...測出來是3佰多豪歐...且無法恢復,而這個電池只要一放電就會升溫,正常的不會,且容量也少了很多..
之前要整理的拆機10ah鋰鐵電池,先挑16個內阻最小又最一致的出來..拿到馬桶下計算一下要如何組...先組好一棵出來..再把其余內阻不一致的次品湊出一棵..體積很小,跟放在踏板下的一比,小號不少...放在馬桶內,還多出不少空間...放購物袋跟一些其他的剛剛好..重量約五公斤多,可以拿來做並連使用也能單純當備用電池..一棵至少都能騎個十多公里以上...順道把買了很久但一直沒裝上的電子儀表裝上去了..以綠博來說,非常簡單裝,就是把原本的儀表整個取下,再把這個放上去即可,大小完全剛剛好..不大不小,剛剛好卡著...晚上騎起來比原來的亮眼很多..最重要的是有累計里程與單次里程可看了..
hcmhcm wrote:你的還好,我的還會充...(恕刪) 我的是揚能整組配好來的.....他們有3年保固......應該不會燒自己的電池砸自己的腳吧....之前有注意過溫度部分....如同PO大及S教授所形容的.....保護板會在充電完成最後15分鐘熱起來.....後來充電器就轉成充電完成的狀態燈號且充電器風扇也停止運轉了....拔出充電器線後.....保護板還會熱上約30分鐘.....而且如果沒有把它從電池組拆下就如原裝的一般去行車時也會發熱.....所以我把舊電腦CPU上拆下的鋁合金冷卻器貼上用綁粽子的棉線綁住來幫助散熱.....
poppoppop wrote:我自已有專業的內阻測...(恕刪) 我手上也有台和你一樣的內阻器也來提供手上一些數據讓要去對岸買電池的人有個參考合肥國軒 10AH,鋁殼 <6mΩ威力克 10AH 不銹鋼殼 <2mΩ萬向 50ah 塑包 <1.2Ω 新品應該<1,因已使用二年多ALT 5AH 塑包 待測 我手上的己經鼓包,僅供參考萬向 13AH 塑包 待測 已使用三年,僅供參考綜合來看合肥國軒的內阻,價格和重量適合電動車使用
showermin wrote:我手上也有台和你一樣...(恕刪) showermin大,這個威力克能源的電池看起來規格很好啊, 10AH 內阻小於2mOhm, 持續放電15C,持續充電10C,真的很不錯啊。請問您從哪裡買到的啊?
電阻小於2豪歐還真是頂天級的交流內阻值了..4-5豪歐就已經是非常好的,再怎麼大放電都不會有什麼高的溫度出現..這個應該都是冷凍如冰了..上面列的萬向電池量到Ω的應該接近報廢了..48V 20AH-15KG只是還好而己,容量型方塊10a組這樣規格的,也只輕個2公斤左右..有量過3v以下沒電時內阻是多少?
poppoppop wrote:電阻小於2豪歐還真是...(恕刪) 忘了在哪看到的好像是力神10AH鐵鋰 隻有230g剛好是威力克10AH的一半我還沒有讓威力克上線使用 所以也還沒量小於3V的內阻一直在考慮是不是要混者容量型的用京奧的電動公交就是用威力克的電池大概是政策下的產物 用足好料