綠金觀自在 wrote:
請問大大您用的保護板...(恕刪)


你的還好,我的還會充到3.9
所以別太相信保護板..
買保護板要跟賣家要參數,是到後面要驗證的

不知道哪家保護板比較好?
有沒有人可以推薦一下?
電壓看那個顯示表並不準,比較要關心的是溫度,只要電池沒有升溫,就算表上顯示已到3.9v,都不用去管它.
保護板有分具有平衡功能的與只防過充放電壓的陽春保護板,充滿電後,用手摸保護板,看有沒有發熱,有就表示有進行放電平衡,沒有那就只是單純的陽春保護板.
之前做過實驗,拿一節舊的26650,先充保電,測好內阻,15豪歐..
再拿一般鋰電池充電器故意充到4v以上,
整個電池變的很熱,超過60度.
停止充電後,等冷後再測一次內阻,內阻值大了十倍以上...測出來是3佰多豪歐...
且無法恢復,而這個電池只要一放電就會升溫,正常的不會,且容量也少了很多..



之前要整理的拆機10ah鋰鐵電池,先挑16個內阻最小又最一致的出來..
拿到馬桶下計算一下要如何組...



先組好一棵出來..



再把其余內阻不一致的次品湊出一棵..



體積很小,跟放在踏板下的一比,小號不少...



放在馬桶內,還多出不少空間...



放購物袋跟一些其他的剛剛好..
重量約五公斤多,可以拿來做並連使用也能單純當備用電池..
一棵至少都能騎個十多公里以上...



順道把買了很久但一直沒裝上的電子儀表裝上去了..



以綠博來說,非常簡單裝,就是把原本的儀表整個取下,
再把這個放上去即可,
大小完全剛剛好..
不大不小,剛剛好卡著...


晚上騎起來比原來的亮眼很多..最重要的是有累計里程與單次里程可看了..

hcmhcm wrote:
你的還好,我的還會充...(恕刪)



我的是揚能整組配好來的.....他們有3年保固......應該不會燒自己的電池砸自己的腳吧....之前有注意過溫度部分....如同PO大及S教授所形容的.....保護板會在充電完成最後15分鐘熱起來.....後來充電器就轉成充電完成的狀態燈號且充電器風扇也停止運轉了....拔出充電器線後.....保護板還會熱上約30分鐘.....而且如果沒有把它從電池組拆下就如原裝的一般去行車時也會發熱.....所以我把舊電腦CPU上拆下的鋁合金冷卻器貼上用綁粽子的棉線綁住來幫助散熱.....

poppoppop wrote:
我自已有專業的內阻測...(恕刪)


我手上也有台和你一樣的內阻器
也來提供手上一些數據讓要去對岸買電池的人有個參考

合肥國軒 10AH,鋁殼 <6mΩ
威力克 10AH 不銹鋼殼 <2mΩ
萬向 50ah 塑包 <1.2Ω 新品應該<1,因已使用二年多
ALT 5AH 塑包 待測 我手上的己經鼓包,僅供參考
萬向 13AH 塑包 待測 已使用三年,僅供參考

綜合來看合肥國軒的內阻,價格和重量適合電動車使用

showermin wrote:
我手上也有台和你一樣...(恕刪)


showermin大,這個威力克能源的電池看起來規格很好啊, 10AH 內阻小於2mOhm, 持續放電15C,持續充電10C,真的很不錯啊。請問您從哪裡買到的啊?
jackchen wrote:
showermin大...(恕刪)


也是到對岸淘的啊
我實測每顆都在1.5-2.0之間
對10AH的鐵鋰而言 算是頂天的內阻值了
但代價就是很重
組48V 20AH要15KG




電阻小於2豪歐還真是頂天級的交流內阻值了..
4-5豪歐就已經是非常好的,再怎麼大放電都不會有什麼高的溫度出現..
這個應該都是冷凍如冰了..
上面列的萬向電池量到Ω的應該接近報廢了..
48V 20AH-15KG只是還好而己,容量型方塊10a組這樣規格的,也只輕個2公斤左右..
有量過3v以下沒電時內阻是多少?
poppoppop wrote:
電阻小於2豪歐還真是...(恕刪)


忘了在哪看到的
好像是力神10AH鐵鋰 隻有230g
剛好是威力克10AH的一半

我還沒有讓威力克上線使用 所以也還沒量小於3V的內阻
一直在考慮是不是要混者容量型的用

京奧的電動公交就是用威力克的電池
大概是政策下的產物 用足好料
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