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若真的要相對安全那就有TCS的車款吧
雖然我覺得輪胎好一點更重要
樓主不在意換電次數 就不用理那些吵什麼滿電的業X帳號了
就我大概也是這里程的車主來說
下班順便換 輕鬆寫意 也沒耗到什麼時間
跟油車比少掉排隊加油付錢找零 生命浪費的時間差不多
我甚至還會挑掉正全在充電的換電站
到一些有綠點的地方換
我是覺得畢竟接頭是耗材 少抽拔也許可以撐得久 個人淺見
(我是狗肉2 plus出來沒多久就入坑的老屁股)
狗肉大型換電站很多 一些熱門小點的附近 一定會有中大型換電站支援 就當下班換個路線順便買個不同口味便當
至於是新電池還是舊電池我是沒那麼在意
騎那麼久也習慣了
反正兩天一換還是一天一換還不是都要下班經過就隨手的事
當然拿到新電池心情比較開心
但舊電池也沒狗黑描繪的那麼不堪
光陽….依我騎那麼久的老屁股來看
我反而不太敢
感覺問題還在浮現期
現在買的大多是衝著他的低廉月租而去
但早晚是要回歸正常收費的
怎麼正常法 正常後系統穩不穩都是未知
光陽正常收費因為純安時計算 比狗肉里程計貴不少
還有狗肉在怎麼保護電池偶爾也是會有意外
光陽有什麼絕對不出事的黑科技我是不清楚
但一旦出事 這種樓下機車行 樓上店主在睡覺的騎樓換電站 會多嚴重？
狗肉至少還有備滅火器在旁邊 且獨立電表責任劃分非常清楚
在退一萬步至少遠離廢油桶還是瓦斯桶吧？
有些便利站位置附近的雜物真的很母湯
如果嚴重
這個沒事裝沒事 出事就反應過激的政府肯定會卯起來大刁特刁
(其實騎樓柱裝設的物體大小有限制喔)
而且若真的出事其他車行還敢不敢在自家樓下給裝，也很耐人尋味
搞不好突然全撤也不一定
所以會是全車行上光陽便利，換電站超越狗肉那天比較早到
還是因為燒掉引發…社會新聞然後全盤檢討比較早到，可以放入思考
就算都沒事 目前這種便利換電站還能比狗肉不方便..還有人護航
可見純反狗肉而已
機車一買就是10年以上 個人是喜歡比較能看到未來些的公司
不然也不會狗1沒買，狗2才買
便不便宜反正電車用起來一定比油車貴
確定要電車的優點後
不要只算眼前，算算五年後、十年後吧
何況還在問題浮現期期間
充電的機車還要分電池買斷跟月租兩種
買斷缺點反應在銷量與推廣多年還那幅樣子就知道了
除了電池因為含在車價裡，車貴上不少以外
重要的是電池管理責任落在車主自己身上
這其實也是換電有價值的地方之一
很多人都很忽視電池管理其實成本很高
按大多數人使用情況 愛充不充 愛騎不騎
一下天熱太陽大不想騎，一下雨季每天開車
車就丟著兩個禮拜以上沒碰稀鬆平常
丟外面風吹日曬雨淋，其實電池衰退非常快
(狗肉充電站不曉得有沒有人發現 其實都有溫控設計 太熱降溫）
騎到快沒電但白天上班太累，懶得接充電就上樓睡覺
想說隔天假日再充，結果晚上寒流來，電池低溫衰退更快，一早起來發現電池掛了也是聽到不想再聽的故事，行程遲到又是另一個故事
太多買沒幾年一過保就電池壞掉，要修就在付個萬把塊
店家也不一定還在，有錢還沒得花
本來不想被狗肉綁月租，反被證明聰明反被聰明誤
就是因為沒有電池管理成本概念
好在狗肉提供這種服務，讓電車得以進入生活
充電月租的
其實你就把他想成分期付款買電池
目的是為了把電池移除車價
避免跟換電車在車價上
落在貴上不少令消費者卻步的尷尬地位
雖然原廠說會負責衰退到70%後如何如何
但誰知道呢？量測方法也原廠解釋
且衰退70%其實里程就少了3成，對電車來說可不少
多個1%又不到更換電池地步
且會是換全新品嗎？多的是整新品吧？
而且因為電池算是原廠資產
原廠該保護自己的合約內容也沒在客氣
若你很認真保養，那何不乾脆買斷？
當然充電麻煩的地方不變
尤其你又不是住一樓
(公寓一樓也沒多好充)
肯定也沒什麼自家院子可以隨便拉條延長線
把電池拆掉搬上樓充
我敢賭絕對撐不到一個月就沒愛了
還有車用充電器其實非常貴
給你參考囉
在M01這，車主心得全被當護航被攻擊很正常
你也可以當是狗粉在護航
不用理上面那些嘮叨話
等到池老車黃才是問題浮現期才對…[XD] …新車新系統應該要講蜜月期吧[挖鼻孔]
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勤琴 wrote:因為樓主不方便自己在家充，也有ie125車主只因為要把充電器拿出來充電器，又換回油車。
看樓主還在回 回一下...(恕刪)
充電車賣得這麼爛的主因就是充電不便，雖然有中華主推的快充能讓車主在外充電，但是若要天天去外面這樣充，再怎麼勤勞的人，後來也會不想去充電。外面充電樁只能當成沒電補電的用途。主要充電對這種方式來說，真的是太理想化了。
就是因為充電問題一大堆，換電系統才會賣這麼好，不需要煩惱哪裡可以充電，解決大多數人的問題。
但要說騎乘成本換電絕對贏嗎？每月用量600公里上下，騎個五年的月租費要多少？四萬八千元左右，里程約是36,000公里。
若是一顆電池可以撐過五年以上呢？這時，電源成本就比換電低囉！
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