CUFOX wrote:
自己去查查一般汽車...(恕刪)
我直接複製貼上Bartolommeo.simpson上次的文
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bartholomew.simpson wrote:
許多數字政府單位和學術單位都算過,
其實也不必自己亂猜亂搞.
. 先不必討論目前我國發電結構(火力比率)是如何,
經濟部能源局公布我國 每 "銷售" 一度電會排碳 0.521 kg.
http://verity.erl.itri.org.tw/EIGIC/index.php?option=com_content&view=article&id=58&Itemid=45
這數字逐年一直下降.
. 台灣中油公布每公升油排碳 2.2 kg.
這數字永遠不會變.
為製造1公升汽油的碳排放為 0.5561 kg.
. 目前油車1公升油約 = 電車消費2度電.
. 如果堅持一定要糾結在 "純火力發電", 每 "銷售" 一度 "純火力發電" 排碳 0.9 kg.
就算電車充電全部都用 "純火力發電", 它還是比油車把油燒掉環保! (當然數字就不是 1/2 了)
. 美國國家能源實驗室公布 制造電汽車電池耗能里程平均約 90BTU/mile; 回收再製電池更好約 63BTU/mile.
(我推想電機車可合理的將此電汽車數字 x 1/3)
. 2005 年全國機車全年排 CO2 量約為 540 萬公頓.
相當於每天耗油量 0.67 萬公秉 (= 540 萬公頓 / (2.2Kg/L) / 365 天),
相當於每天須要充 1.34 千萬度
. 台電公布 全國 "銷售" 電量: 每月約 190 億度.
各位有興趣根據這些數字去算吧~
性急的就先來說樓主最想知道的答案吧~
全國如果現在立刻全部油機車都改成電機車,
充電約會佔全國 "銷售" 電力的 2%.
這個 2% 數字你可以拿回去乘一下 電廠汙染排放的總表,
再和燃油車汙染排放 x 機車比例 比較一下.
例如前面 TIRURU 貼的表,
電力業占PM2.5的 5.6%, 全改成電機車 x2% ==> 0.1%;
2行程機車占PM2.5的 1.15%.
這是 0.1% (全部油車改電車) 比 1.15% (只算油車中的2行程, 全部油車算下去更多).
. 另外一個更重要的事實.. 少少的 (離峰時才充電的話) 2% 不太可能讓台電改變發電結構或備載容量,
也就是不管你換不換電車, 電廠的排放都不會變,
也就是充電等效增加的排放是 0.
. 油機車除了溫室氣體, 還會排放許多有毒致癌廢氣 如 HC, NxO, NOx, CO, 等等 (比油汽車多更多)
就如樓主提出的表.
http://www.epa.gov.tw/public/Data/a263185b-f963-4866-8375-454d5ed6b8e3.pdf
