電動車一定要比汽油車便宜才值得購買使用嗎?

我心目中的電動車:

1、車價不要比現在一台基本款的125cc還貴,7萬以內(不扣除補助款)。
2、車速可以跑80公里以上。
3、續行力至少要120公里以上。
4、不用每次得跑去換電池站換電池,家裡也可以充電。
5、不要被高額月租費綁住,家裡充電只花電費,電池交換戰站最好算以次算錢。
6、不用繳牌照稅。
7、消耗品零件不要特規,例如輪胎、輪框、電池。
8、維修點最好連一般機車行都可以修理。
9、電池交換站不用跟便利超商一樣多,但至少要跟加油站一樣多,最好每個加油站都有電池交換站。
10、要可以雙載要可以雙載要可以雙載,很重要,所以要講三次。

應該沒有要求很過份吧~


ddcatt wrote:
推這句,電動車就是電...(恕刪)


應該有不少人認同換電池的模式省了某部份麻煩,但最大癥結在於它現階段推出的收費模式每單位里程的費用比油車高出一截呀!

GGR如果要仿電信業模式,個人認為『預付卡』(儲值/按單位里程費率扣)的方式或許現階段比較容易被接受!

lunarwhisper wrote:
看了很多批評gogoro...(恕刪)


印證了"有錢人跟你想的不一樣",他們要的是高貴、與眾不同,越貴越買,跟你我這種鄉民要的CP值是兩回事!
GGR老闆不是也說了嗎,他不期望所有人都是他的客戶,那就讓他跟他那少數的客戶群去自High吧
反正,最後公司倒不倒跟我們鄉民也沒啥關係,不是嗎?

我們繼續騎便宜的油車跟傳統電動車就好了咩~~~
你不覺的哪裡邏輯有問題嗎?gogoro當初主打的是普及,並不是精品,你看看那些出電動跑車的車商,有人罵過他們嗎?但是gogoro既然打算要普及卻用精品價格在賣,給民眾若大的反差,這不就是活該討罵。

而且你也說自己是「玩家」了,代表一般人沒閒錢根本不會想去碰。

電光老騎士 wrote:
應該有不少人認同換電池的模式省了某部份麻煩,但最大癥結在於它現階段推出的收費模式每單位里程的費用比油車高出一截呀!


很不想拿手機來比喻,
但電池交換站模式,跟手機的營運模式真的很像。

你想,電波在空氣中傳遞,哪裡需要什麼錢?那業者收那麼高昂月租費?
那些月租,是基地台的建置跟頻道的標售費用。
同理,電池的充電費用,根本占月租費的零頭都不到,
GGR如果只收你充電的錢,那必倒無疑。
大筆的月租,本來就是用在攤提各個電池站的電池維護、站點的建設等等。

又想要充電便宜,又想要到處都有電池交換站,
這種事應該也沒多少廠商能辦到。
GGR如果無法說服消費者,接受用月租攤提電池/交換站費用的概念,
那就只能退回過去,
開放自充,讓消費者自行處理這一塊而已。
但這樣,我想到處都是交換站的夢想,就更遠了吧。
歡迎光臨https://500px.com/ddcat
從同一個出發點比較

一樣是電動車 特斯拉 emoving 不管是哪款電動車跟油車比 都是騎越多省越多

只有gogoro騎越多花越多 電池還不是自己的

就是因為這點不合理 讓消費者無法接受 才會一直砲轟

lunarwhisper wrote:
好好的去為社會創造產值,賺錢來買自己喜歡的車吧,不要整天抹殺其他人的努力。一個看不慣的老電動車玩家留..(恕刪)


異曲同工之妙:

為什麼要給年輕人機會 我不懂??

↑ 01 房地產版 的一篇文

大意說:年輕人買不起房,他們自己不努力,不去賺錢。為何房價要降。
toy0933 wrote:
一樣是電動車 特斯拉 emoving 不管是哪款電動車跟油車比 都是騎越多省越多
只有gogoro騎越多花越多 電池還不是自己的


Tesla不是同一級別的東西,
一台幾百萬的車子,不管是省越多還是虧越多,應該不是考慮重點。

至於其它電動車,
如果把電池折舊攤提進去(真的騎很凶,電池兩年也許就要更換)
把四處都有交換站的方便性、不用自己充電的方便性換算成價錢計算進去,
也不見得就那麼有優勢。
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ddcatt wrote:
電波在空氣中傳遞,哪裡需要什麼錢?那業者收那麼高昂月租費?...(恕刪)


你真不懂還是裝傻?

所以歸根結底不就是在討論『錢』的問題?它不是炫耀財,被拿來跟一般汽油機車比不對嗎?
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=4560292#57696041
昨天看了中天新聞介紹挪威,挪威是產油國,可是當地一升汽油要15元(約新台幣220元),因為政府官員一直強調資源有耗盡的一天,所以要珍惜能源的使用.
要推行環保是有代價的,只是台灣人都一直騙自己,環保可以更便宜,代價會更低.
我一直很贊成台灣的水,油,電,氣都要漲價,因為太便宜,所以大家都不知節約.台灣沒有足夠的石化能源,人均耗能是全球第二僅次於美國,挪威可以做為什麼台灣不能做?
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