doublebp wrote:
這是小弟的一個想法對...(恕刪)
大家就來˙看一年後，這種行銷模式能不能生存！！
跨不出都會區的產品！！這句話就是理由～～～
再刪啊～～～
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TX 這邊 目前我在Dallas 所以 Northpark 是最常去的 mall，因為要買樂高!~ 那邊有 Tesla 的展示中心，地下室是有放一排專屬的停車位，確定除了三部試乘車之外，剩下的位置都是保留給車主來Northpark 逛街時候，可以專屬停車充電!!~
另一個 mall 是我去 Austin 玩的時候 也有看到... 應該也是相同模式，提供給車主專屬的充電車位。
這邊一些 餐廳的停車場 也都有給車子充電用的設備!~ 只是 真的德州不是那麼流行，在Grapevine mills mall 一些露天的停車位也是有充電車位，只是利用的人，一些吃油的跑車也都停在上面... 因為離出入口最近.... (因為停充電車位不會被罰，但是沒照停殘障車位，那就罰重了說)
加州是最早有補助油電混和電力車的州別，後來慢慢德州這邊也跟進，但是是用退稅跟補助車價的方式提供，近兩年 已經只能補助純電車，就是只有電池或是plus in 的車款，Nissan Leaf/Toyota Prius plus in 這類的!~
加州是多個貼紙，可以一人上高乘載車道。
最後 除了mall 最常看到Tesla，另一個地方 就是機場了.. 我常常要跑 DFW 機場接送出差的長官跟同事，常常在E航站，會見到一台黑色的~~
se3p wrote:
好巧
我昨天剛從德州回來
上週家裡人傳了gogoro降價的新聞給我
我正在研究lite版本的差別當中
我是覺得德州充電設備並不多
tesla那個我本來也以為是專屬車位
不過聽說那些好像是試乘車
通常在mall裡面有那種充電站時
裡面都會有展示間
也就是說大部份的mall都沒有那個充電站
之前我在墨爾本時也是一樣的情形
如果可以麻煩你幫我確認一下那個到底是展示車還是車主可停在那邊充電
德州汽油跟台灣比起來真的是便宜得多
剛好那幾天我也在想電動車真的會有市場嗎
tesla除了官方展示車以外
我唯一只在加州看過一次有人開
電動車目前看來價格都還蠻高的
不管是兩輪還是四輪
我一年中大概有一半不在台灣
機車一年騎不到一千公里
汽車一年大概開兩千公里不到
如果gogoro一定都是這種月租制
我再怎麼想支持也沒辦法買
我想他們還可以考慮規劃少數站點
提供滿電電池給車主計次收費
既然說要用手機方式經營
那就多提供些方案吧
不過我倒覺得比起租車
他們倒是可以考慮ubike模式
這種模式在國外已經實行很久了
像是Car2Go或是zipcar
題外話
德州油是很便宜
可是停車費超貴
很多地方都十塊起跳
不換算都沒感覺
換算以後都要吐血了
HI I am Gary!~
http://mussod.pixnet.net/blog
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doublebp wrote:
問題是你租一天300的機車是不含油資的，
GOGORO一天500不限里程換電池(沒有額外費用)。(恕刪)
一般機車出租油資自付沒錯，不過若是普通125速客達的油耗大約都有30km/L以上。若95無鉛以每升25元來算，跟GGR的租金價差200元就可以加8公升，可以跑240公里了，這都可以由台北跑到新竹來回了。一般外地遊客騎著代步遊玩極少一天跑這麼多里程的。如果GGR日租照您說的定在500元，那還是很難有競爭力，如果定400元應該比較可行。
不過當做日租車，那每月行駛里程必定比一航市區短程通勤大很多，所以也要考慮到在每月高里程下(例如1000km/月以上)資費的計算方式再來做定價。
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