電動機車真的要發展是需要國家配合的!

霖 wrote:
看了各位"賢拜"的討論，
我還是比較支持，
由國家統一制定電池模組，
最主要原因就是因為台灣市場小，
又分成東一塊西一塊，
沒有規模無法形成市場經濟，
大家想像一下，
已掛牌電動機車如果都是採取相同電池模組充電，
現在的電動機車市場會不會更加發展，
先說明不是硬性規定要求同一種電池，
而是電池外觀大小相同，
充電位置相同！
如果在台北假設估計有電動機車2w部，
採取的電池模組都是相類似，
更好的是，甚至電池是可以互換通用
那麼交換電池站的普及率會不會大幅攀升，
當交換電池便利，外加不收稅，
會不會促使民眾更換電機，
在良性循環下，
台灣才會慢慢進步，
如果還是像現在的台灣政治跟職場環境，
想追求進步？！不把你打趴才怪，
你進步，不就代表我退步！！！
台灣沒有良性循環的環境！
嗚呼

bj520 wrote:
1.硬性規定,電池大小類型需相同,充電方式可通用
(台灣是共匪北韓國家嗎?..哪能硬性規定啊?..發展電池的公司那麼多.誰願意被犧牲搓掉?
這只能由市場去決定.48v/60v/72v..等等不同電壓先開放.推出的車.消費者能接受就是好車)

bj520 wrote:
2.中油配合做電池交換站
(電池交換站.已是全世界實驗之後確定失敗的方式..別再玩這種燒錢的廢物
至少這5年來.政府燒掉的錢在全國所建置的換電站.根本只有鬼在用.失敗到令人憤怒)

orea2007 wrote:

歐盟也是很民主。但你知道有多少東西是歐盟強制規定後才拓展到全世界嗎?
然後呢，台灣的車輛也是很多東西都強制加裝後才能上市。
統一規格.....不是不能做.....


telsa的問題我想在於美國幅員廣，加上當初Telsa的車款並不是一般民眾都買得起的。
當然難以發展。GOGORO雖然以白牌機車來說算是高檔貨。但其實也不是買不起。

姑且不論GOGORO的車價還有
方案是不是坑人。這點不置可否。
至少他提供的整體規劃是比政府做的完善。...(恕刪)

sirchen wrote:
如果座墊問題是你唯一的顧慮的話這個好解決，去改座墊就行了，不用兩千塊可以搞定
我看到好幾個車主去改座墊，效果很不錯

Ml5711 wrote:
Gogoro有個App你可以找最近可以換到的電池, 然後預約十分鐘內都是你的..

orea2007 wrote:
telsa的問題我想在於美國幅員廣，加上當初Telsa的車款並不是一般民眾都買得起的。
當然難以發展。GOGORO雖然以白牌機車來說算是高檔貨。但其實也不是買不起。
只是kimochi的問題。交換站這件事情......政府做事你知道的.....。
政府沒有用方便的方式讓騎電車知道哪邊有交換站。
說實在，那些賣電車的業者，也沒有人在打廣告。
不要說我騎油車的人不知道，恐怕連騎電車的人跟電車廠商都不知道哪邊有。
說只有鬼在用...........因為只有鬼才知道哪邊有。
另外就是電池品質的問題。我今天新車電池是全新的。拿去交換站交換。
會不會換到蓄電能力只剩下70%甚至更低的電池?GOGORO至少保證
使用者換到的電池都有80%以上的蓄電能力。姑且不論GOGORO的車價還有
方案是不是坑人。這點不置可否。至少他提供的整體規劃是比政府做的完善。
有方便的方法可以知道交換站在哪。還可以預約。有監控，不會換到爛電池。
你的電池低於一定水準。就不會再吐出來給別人。後續公司會回收。
為有網路有監控，可以知道哪邊用的人多該增設。不像政府亂設一通。
也不知道後續要去哪設置。..

霖 wrote:
只要做到兩點1.硬...(恕刪)

陳凱米 wrote:
TELSA換電站的失敗, 怕換到爛電池的原因肯定是有的~

ddcatt wrote:
政府十多年前就花錢到...(恕刪)